Активы | Конечные собственники |
+ Казахстан Темир Жолы (КТЖ Казахстанские железные дороги) |
2025: Контракт с американской Wabtec на строительство 300 локомотивов в Астане
Американская Wabtec получит контракт на строительство 300 локомотивов для Казахстанских железных дорог – таков итог встречи президента США с президентом Токаевым в Нью-Йорке в сентябре 2025 г. Дональд Трамп поздравил своего коллегу «с замечательной покупкой» на $4,2 млрд и заявил, что это «поддержит американскую железнодорожную отрасль». Несмотря на то, что сделка является продолжением старого проекта Трамп получает возможность показать, что он продолжает «делать Америку великой», поднимая с колен железнодорожников США.
В Казахстане напомнили об уровне локализации производства в 45 % на локомотивном заводе "Локомотив курастыру зауыты" в Астане, принадлежащем Wabtec. Токаев связал сделку с «укреплением сотрудничества с США» и развитием Транскаспийского транспортного маршрута (в обход России).
2024: Соглашение с Wabtec о поставке новой партии локомотивов на $405 млн
Осенью 2024 года КТЖ и Wabtec договорились о поставке очередной партии локомотивов за $405 млн, а также озвучили планы закупить ещё 559 машин до 2029 года. Речь идет о продукции завода "Локомотив курастыру зауыты" в Астане.
2023: Российский "Трансмашхолдинг" из-за санкций во время конфликта на Украине вынужден продать Wabtec долю 50% в производителе локомотивов в Астане
До 2023 года российский «Трансмашхолдинг» владел заводом "Локомотив курастыру зауыты" в Астане на паритетных условиях с Wabtec, пока под влиянием санкций во время конфликта на Украине не был вытеснен с производства, уступив американской компании свои 50 % акций.
2009: GE Transportation начинает поставки локомотивов в Казахстан и позже запускает завод в Астане с "Трансмашхолдингом"
В наследство от СССР «Казахстанским железным дорогам» (КТЖ) достался далеко не новый парк тепловозов, для эксплуатации которых требовались дефицитные запчасти, производившиеся в Луганске, — что вынудило руководство республики искать выход.
Выбор пал на GE Transportation из США — дочернюю компанию Wabtec. В РЖД на тот момент сами зависели от поставок из Луганска, а в Китае производство ещё не достигло нужного уровня.
С 2009 года GE Transportation начала поставки тепловозов в Казахстан, а позже было развёрнуто производство на базе завода "Локомотив курастыру зауыты" в Астане, который к 2025 г выпустил 451 локомотив. 50% акций совместного предприятия принадлежали российскому "Трансмашхолдингу". По качеству эти тепловозы стали удачным вложением, которые позднее появились и в других странах Средней Азии и Закавказье.
1997: Создание КТЖ путем объединения трёх железных дорог, оставшихся от СССР
Республиканское государственное предприятие «Қазақстан темiр жолы» было создано постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 января 1997 года № 129 «О реорганизации предприятий железных дорог Республики Казахстан» путем слияния республиканских государственных предприятий:
- Управления Алматинской железной дороги,
- Управления Целинной железной дороги и
- Управления Западно-Казахстанской железной дороги.
Целью слияния являлись оптимизация структуры управления перевозочным процессом и ликвидация излишних звеньев, финансово-экономическое оздоровление железнодорожной отрасли.
