2018/02/14 11:34:39

Электромобили

.

Содержание

Кликните на изображение, чтобы увеличить[1]

Модели и новости от автопроизводителей

В России

2017

Мосгортранс закупит 300 электробусов

В конце 2017 года власти Москвы в лице ГУП "Мосгортранс" официально сделали ставку на развитие электрического общественного транспорта: объявлен конкурс на поставку 300 электробусов (с сервисным обслуживанием в течение 15 лет) и систем зарядки для них. По словам заместителя мэра по транспорту Максима Ликсутова, всего пройдет три аукциона по 100 машин (со стартовой ценой 10,5 млрд руб. каждый). Производители также обязаны поставить 98 ультрабыстрых зарядных станций. И это только начало: планируется ежегодно приобретать по 300 машин в год, а с 2021 года Москва начнет закупать только электробусы. От традиционных троллейбусов столица уже отказывается: в центре города они сняты с маршрутов[2].

В Минпромторге поддержали идею Москвы и продолжат субсидирование производителей электротранспорта (в 2018 году на это выделено 1,5 млрд руб., в 2017 году — 900 млн руб.). Как говорят в министерстве, развитие сегмента предусмотрено в проекте стратегии автопрома до 2025 года (до сих пор не принята). Создан "национальный консорциум" по электротранспорту, в него входят КамАЗ, "Соллерс" и ФГУП НАМИ.

В Минтрансе добавляют, что разработали проект стратегии развития автомобильного и городского электротранспорта до 2030 года, он обсуждался с профильными ассоциациями и в целом одобрен отраслевым координационным советом еще в конце 2016 года. Но, уточняют в министерстве, регионы "сами определяют направления развития различных видов пассажирского транспорта". В Туле, например, уже часть троллейбусов обладает длительным автономным ходом, они в день проезжают более 100 км в режиме электробуса. Есть электробусы в Новосибирске, заинтересованность в них выражают и другие регионы, отмечают в Минтрансе.

Продажи электромобилей в РФ за 11 месяцев выросли на 30%, до 82 машин

Продажи новых электромобилей в РФ в январе-ноябре 2017 года выросли на 30%, до 82 машин, сообщается на сайте аналитического агентства "Автостат".

"В январе-ноябре 2017 года объем рынка новых легковых электромобилей в России составил 82 единицы, что на 30% больше, чем годом ранее (63 штуки)", - говорится в сообщении.

При этом самым популярным электрокаром в РФ является Tesla, на долю которой приходится почти 70% от общего объема рынка. За одиннадцать месяцев россияне приобрели 56 электрокаров Tesla, в том числе 42 кроссовера Model X и 14 седанов Model S, передает Прайм (информагентство).

Кроме того, в РФ были проданы 22 электрокара Nissan Leaf, три новых Renault Twizy и один Mitsubishi i-MiEV.

В ПДД появилось понятие «электромобиль»

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал в июле 2017 года постановление о внесении изменений в правила дорожного движения. Согласно документу, в правилах появляются понятия «электромобиль» и «гибридный автомобиль».

На сайте правительства России объясняется, что нововведения необходимы в связи с ускоренным развитием экологически чистого транспорта. Помимо внесения определений электромобиля и гибридного автомобиля предполагается также создание дорожных знаков с обозначением зарядных станций.

Также вводятся зоны ограничения экологического класса автомобилей.

Принятые решения направлены на повышение безопасности пешеходов, велосипедистов, маршрутных транспортных средств. Эти изменения позволят органам государственной власти и местного самоуправления регулировать режим проезда по территории населённых пунктов транспортных средств с высоким уровнем выбросов вредных веществ, в том числе предоставляя преференции для экологически чистых транспортных средств[3].

Электричекая заправочная станция в Екатеринбурге

В центре Екатеринбурга, на улице Бориса Ельцина, установлена и пущена в эксплуатацию единственная в городе ЭЗС (электричекая заправочная станция). В 2013 году станция была установлена возле БЦ "Президент", но летом 2016 года демонтирована по техническим причинам. В декабре 2017 года обновленная электрозаправка заработала по соседству – возле здания АО "ЕЭСК".

Станция быстрой зарядки электромобилей позволяет за полчаса подзарядить аккумулятор электромобиля до 80% емкости. ЭЗС соответствует всем современным требованиям безопасности и энергоэффективности и обеспечивает заряд постоянным током в режиме Mode 4 в соответствии со стандартом международного протокола CHAdeMO.

Чтобы воспользоваться услугами зарядной станции, водителю электрокара надо обратиться в Центр обслуживания клиентов АО "ЕЭСК", расположенный в нескольких метрах от станции, и получить карточку доступа.

Как отмечает исполняющий обязанности управляющего директора АО "ЕЭСК" Дмитрий Померанец, развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта – требование нового времени: "Недоступность электрических зарядных станций препятствует развитию электротранспорта не только в Екатеринбурге, но и в регионе в целом. Например, услугами нашей служебной "медленной" зарядки регулярно пользуется владелец электрокара из Перми, приезжая в уральскую столицу по делам. Пока инфраструктура не будет достаточно развита, уральцы не начнут приобретать электрокары. Тем временем 4 года пользования служебным электромобилем в ЕЭСК показали, что электротопливо является экономичнее привычного бензина. Не говоря уже об экологической пользе использования такого типа транспорта".

Отметим, что ранее техническим обслуживанием инновационной заправки занималась специализированная организация. Теперь поддержание технической исправности оборудования ЭЗС, установленной на ул. Б.Ельцина, энергетики АО "ЕЭСК" будут осуществлять самостоятельно.

Polytech Solar Электромобиль

Первый электромобиль, работающий на солнечных батареях, создадут в нашей стране. Он сможет набирать скорость до 150 километров в час. Батареи будут установлены на крыше машины. Идею создания такого авто уже поддержали в Минпромторге. Подробнее смотрите Polytech Solar Электромобиль.

Первый в России завод электромобилей

Весной 2018 года в Приморье начнется строительство первого в России завода электромобилей. Сообщение об этом опубликовано на официальном сайте администрации региона. Проект совместно реализуют российский холдинг «Сумотори» и японская корпорация Arai Shoji Co. Ltd. Предприятие станет резидентом ТОР «Надеждинская»[4].

На первом этапе завод будет выпускать до 5 тыс. автомобилей в год. Их планируется экспортировать в Индию и Таиланд, а также продавать на территории России. Об этом сообщал в ноябре прошлого года генеральный директор холдинга «Сумотори» Виталий Веркеенко, писало агентство «ПримаМедиа». Тогда же стало известно, что инвестиции в проект составят 500 млн руб.

Что интересно, для производства электромобилей станут использовать кузова японских малолитажных машин. «В Японии изменились некоторые требования по утилизации автомобилей. Появилась возможность брать очень хорошие авто малого класса практически по нулевой стоимости, которые можно конвертировать в электрокары», — ранее пояснял такое решение Виталий Веркеенко.

В свою очередь, электромоторы и аккумуляторы для машин будут изготовлять на российских заводах. Остальные комплектующие — импортировать из той же Японии и США.

В мире

2018

Bloomberg: К 2025 году 47% всех автобусов в мире будут электрическими

По оценке Bloomberg New Energy Finance, уже к 2025 году почти половина всех автобусов в мире будут электрическими. Лидером в этом отношении является Китай — именно на него придется 99% электробусов. Одним из первых городов, где все автобусы электрические, стал китайский Шэньчжэнь — речь идет о 16,3 тыс. городских электробусов[5].

По прогнозам аналитиков Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2025 году число электробусов вырастет более чем втрое — с 386 тыс. в прошлом году до 1,2 млн. Тем самым на электробусы будет приходиться 47% всех автобусов в мире. Как отмечают в BNEF, электробусы пока стоят дороже, чем автобусы на дизельном топливе или на природном газе, но эксплуатационные издержки в их случае ниже с учетом стоимости топлива и технических расходов. Кроме того, снижение стоимости аккумуляторов приведет к тому, что уже к 2026 году электробусы смогут конкурировать с дизельными автобусами. По подсчетам BNEF, цены на литийионные аккумуляторы в 2017 году снизились в сравнении с предыдущим годом на 24% и были в пять раз ниже, чем в 2010 году.

Электробусы привлекают внимание городских властей не только в Китае, но и по всему миру. Так, власти Парижа и Амстердама приняли решение в ближайшие годы полностью перейти на автобусы с нулевым уровнем вредных выбросов в атмосферу. Прошлым летом в Лондоне начали работу три первых полностью электрических автобуса. Одним из европейских лидеров в распространении электромобилей является Норвегия — в 2017 году более половины проданных в стране автомобилей были полностью электрическими или гибридными. В сентябре Volvo получила заказ на 25 электробусов от норвежского города Тронхейм. В начале января первый электробус был запущен в Осло.

Власти Лос-Анджелеса пообещали, что к 2030 году все автобусы в городе (сейчас их около 2,2 тыс.) будут электрическими. В январе в Нью-Йорке началось тестирование десяти электробусов Proterra и New Flyer, если они продемонстрируют свою эффективность, власти города собираются закупить еще электробусов. В целом же число электробусов в американских городах выросло в прошлом году на 83% — до 333 автобусов. Правда, пока доля электробусов в США составляет лишь 0,5% от общего числа автобусов, и только у 9% транспортных компаний есть электробусы.

Автопроизводители уже инвестировали в электромобили более $90 млрд

По сравнению со всем автомобильным рынком эта сумма может показаться небольшой, но стоит напомнить, что электромобили — это пока только 1% от тех 90 млн автомобилей, что продаются ежегодно в мире. И в пересчете на этот процент сумма инвестиций выглядит куда более внушительно, пишет Reuters[6].

Инвестиции в создание электрокаров, о которых заявили крупнейшие автопроизводители, распределились следующим образом:

Автопроизводители подтверждают, что такая волна инвестиций возникла из-за формирования благоприятных условий. При этом, пишет Reuters, большая часть этих инвестиций направлена на китайский рынок: американские и европейские автомобильные компании видят в этой стране самый большой рынок электромобилей.

Последними новостями из мира инвестиций в электромобили стало заявление председателя совета директоров Ford Билла Форда о том, что компания потратит $11 млрд на электрификацию своего модельного ряда. В компании пообещали, что к 2022 году будет выпущено 40 электрических и гибридных моделей, в числе которых будет и полноценный электрический внедорожник.

До этого в Ford уже заявляли, что инвестируют в развитие электрического транспорта, но суммы и масштабы были меньше. Сообщалось, что в будущем компания представит 13 новых моделей электромобилей и инвестирует в это $4,5 млрд. Позже производитель рассказал о 7 новых моделях, производством которых планирует заняться. В этот список вошли: новый полностью электрический внедорожник, который на одном заряде аккумулятора может проехать порядка 480 километров (без названия), гибридный внедорожник F-150 и спорткар Mustang, подключаемый гибридный минивэн Transit Custom и два новых электромобиля для полиции; седьмой по счету новинкой стал гибридный беспилотный автомобиль, который Ford планирует сделать к 2021 году.

В гонку инвестиций ввязался и Daimler. Немецкая компания собирается инвестировать похожую сумму — $11,7 млрд. В будущем мы должны увидеть 10 полностью электрических Mercedes и 40 гибридов: от самых маленьких легковушек до крупных грузовиков для бизнеса. Также Daimler инвестирует $1 млрд в производство электромобилей и аккумуляторов в США. Автопроизводители делают большие ставки на электрокары, но решать в конечном счете все равно будет клиент. Пока трудно сказать, будет ли достаточный спрос на электромобили в будущем. Но аналитики прогнозируют, что, например, в США к 2030 году 15-20% продаваемых автомобилей будут электрическими.

Электромобили обходятся вдвое дешевле традиционных машин

11 января 2018 года Майкл Сивак (Michael Sivak) и Брендон Шотет (Brandon Schoettle) из Мичиганского университета опубликовали результаты своего исследования затрат на топливо, согласно которым электромобили обходятся вдвое дешевле традиционных аналогов. Так средняя стоимость эксплуатации электромобиля в США составляет $485 в год, а автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем — $1117.

В этом исследовании оценивались только затраты на топливо, однако обслуживание электромобилей дешевле в целом, поскольку в них меньше подвижных и изнашивающихся деталей, и им не требуется такая мощная система охлаждения или воздушные фильтры, зубчатые ремни и свечи зажигания.

Электромобиль Tesla Model S

Хотя в зависимости от региона разница в стоимости топлива может значимо варьировать, обслуживание электромобиля всегда дешевле, чем у обычного автотранспорта.

Бывший президент США Барак Обама пытался законодательно ограничить потребление горючего топлива, планируя за несколько лет довести стандарты экономии до уровня 54,5 мили на галлон (примерно 4,3 литра топлива на 100 километров пробега). Эти меры были направлены на то, чтобы традиционное автопроизводство не рухнуло под натиском стремительно развивающихся электромобилей и смогло достойно конкурировать на рынке с экологически чистым автотранспортом. Однако в 2017 году новый глава государства Дональд Трамп выступил за отмену этого закона, объяснив это желанием вернуть Детройту звание «столицы автомобильного мира».

Однако акцент на неэффективные традиционные автомобили вряд ли позволит Детройту достигнуть этой цели. Электромобили по-прежнему составляют всего 1% автотранспорта в США (5% в Калифорнии), но продажи растут, а доступность зарядных устройств и запас хода нового вида транспорта уже не являются проблемой.[7]

Весь общественный транспорт Шэньчжэня стал электрическим

Шэньчжэнь, мегаполис на юго-востоке Китая с 12 млн населения, завершил перевод наземного общественного транспорта на электрическую тягу – ни один городской автобус теперь не загрязняет воздух[8].

Реформа муниципального транспорта в Шэньчжэне была завершена в намеченные сроки и все 16 359 автобусов теперь ездят на электричестве, а не на дизельном топливе – значительное достижение для столь крупного города. Шэньчжэнь считается Кремниевой долиной Китая – здесь расположены штаб-квартиры крупных интернет-компаний, множество стартапов и представительства крупнейшего в Китае производителя электротранспорта – BYD.

Теперь за год автобусы Шэньчжэня сэкономят 345 тысяч тонн горючего и снизят эмиссию углекислого газа на 1,35 млн тонн. Электрические такси позволят сэкономить еще 116 тысяч тонн топлива в год и снизят выброс СО2 на 454 тонны.

Реализация пилотной программы по переходу на чистый общественный транспорт началась в 2009 году, когда Шэньчжэнь был выбран в числе тринадцати городов-участников. С тех пор мегаполис предпринимал активные меры по электрификации автобусного и таксопарка. В 2017 власти города выделили субсидии на закупку электробусов и станций зарядки в размере $430 млн.

Такой значительный парк электробусов требует обширной инфраструктуры. Сейчас в Шэньчжэне действует 510 станций зарядки с общим числом зарядочных точек, равным 8000, так что одновременно город может зарядить почти половину своих электробусов. На то, чтобы заполнить аккумулятор, уходит примерно 2 часа, за день одна такая точка может обслужить до 300 электробусов, сообщает Gas2.

Китай продлевает льготы для электромобилей

Китай продлил налоговые льготы для электромобилей, срок действия которых заканчивался в этом декабре. Теперь льготный период продлен до 2020 года для электромобилей, гибридов, подключаемых гибридов и автомобилей на топливных элементах[9].

Продление льгот должно мотивировать производителей максимально расширить линейку электромобилей на китайском рынке. Также причиной послужило грядущее в 2019 году ужесточение требований к экологии транспортных средств, продающихся на территории Китая.

Рынок гибридов и электромобилей в Китае растет очень хорошо. Продажи увеличились с января по ноябрь 2017 года на 51,4%, что контрастирует с продажами в целом, которые как раз в 2017 году немного снизились. По некоторым данным, за весь минувший год в Китае продано около 700 000 "экологичных" транспортных средств.

Пользователи электромобилей не хотят покупать их

На начало 2018 года электромобили составляют только 1% мирового рынка, а в США эта цифра еще меньше. Согласно данным Bloomberg New Energy Finance (BNEF), американские водители не покупают, а берут в аренду почти 80% электромобилей и 55% подключаемых гибридов.

Арендная ставка для всего автопарка в США колеблется в районе 30%. Однако в общих данных есть пробел, поскольку компания Tesla не разглашает, как много автомобилей берется в лизинг, и так как производитель продает свои автомобили напрямую, а не через дилеров, узнать точную цифру не представляется возможным.

80% владельцев электрокаров в США берут эти авто в лизинг, а не покупают их

Неравномерное предпочтение лизинга отчасти обусловлено скудным спросом на электромобили на вторичном рынке, а также распространенными предположениями о том, что будущие модели электромобилей значительно превзойдут нынешние по своей выгоде и возможностям. Проблема также в том, что никто, включая инженеров автомобилей, не знает на самом деле, насколько хорошо будет стареть эта первая волна электромобилей.

«
Когда появляются новые технологии, появляются так быстро, и непрерывно совершенствуются, обычно люди хотят только арендовать их, — сказал вице-президент American Honda Motor Co. Стив Сентер (Steve Center) в интервью на New York Auto Show 2017.
»

Ставка на стремительное улучшение имеет смысл: согласно данным BNEF, в период с 2013 по 2018 гг. цены на батареи падали в среднем на 20% в год, по мере того как заводы расширяются, а инженеры совершенствуют упаковку топливных элементов. По данным автомобильного аналитического агентства Black Book, компактные электромобили, которые были проданы в 2014 году, в начале 2018 года стоят лишь 23% их первоначального ценника, в то время как для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания этот показатель составляет 41%.[10]

2017

Рекордные продажи электромобилей и гибридов

29 января 2018 года аналитики EV-Volumes представили предварительные итоги исследования мирового рынка электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Оказалось, что в 2017 году производители таких транспортных средств установили рекорд: по всему миру было продано более 1,2 млн машин такого класса, что на 57% больше показателя годичной давности. При этом в 2017 году продажи электромобилей выросли на 66 %, а подзаряжаемых гибридов - на 34 %.

Мировым лидером по спросу на электрокары второй год подряд остается Китай, где годовая реализация выросла на 72% – до 602 тыс. проданных авто. Это означает, что около половины электромобилей, произведенных в 2017 году, были проданы в Поднебесной. На втором месте по популярности стала Европа, здесь продажи достигли 307 тысяч единиц, что на 38% больше, чем в 2016 году. Самый высокий рост на европейском рынке продемонстрировала Исландия (+248%). Далее следуют Словения (+166%), Португалия (+126%) и Германия (+108%).

Продажи электромобилей и гибридов, данные EV-Volumes

На третьем месте по количеству продаж рынок США. Здесь было реализовано около 200 тысяч электрокаров, прирост составил 27%. Также высокий рост продаж электромобилей и гибридов отмечен в Японии - на 149% до 56 тыс. штук. Такого успеха японцам удалось достичь за счет выпуска нового Nissan Leaf и Toyota Prius Prime PHEV, которые мгновенно завоевали "зеленый" авторынок, отмечают исследователи.

Сильно выросли продажи электрокаров и подзаряжаемых гибридов в декабре. Всего за последний месяц 2017 года в мире реализовано свыше 170 тыс. таких авто, а их доля на рынке составила 2%.

По прогнозам аналитиков, если подобные темпы роста сохранятся, то в течение 2018 года будет продано около 1,9 млн электромобилей и подзаряжаемых гибридов, а общее количество используемых в мире электрифицированных моделей превысит 5 млн.[11]

Страны-лидеры по числу гибридов и электрокаров

В 2017 году количество полностью электрических и гибридных автомобилей на мировых дорогах превысило отметку в 3 млн на фоне того, как производители наращивают свои планы по массовому производству автомобилей с батарейным питанием, сообщают аналитики EV-Volumes.

Они отмечают, что быстрый рост продаж электрокаров стимулируется поощрением государств, снижением стоимости батарей, и тем, что производители запускают модели для более широкого круга водителей. 

Страны с наибольшим количеством электромобилей и гибридов, данные EV-Volumes

По прогнозам исследовательского агентства EV-Volumes, отслеживающего мировой рынок электромобилей, в 2018 году продажи ускорятся, и общее число автомобилей с батарейным питанием (гибриды плюс электрокары) на дорогах вырастет до 5 млн к концу года. В том же 2018 году выйдет множество новых моделей от крупных производителей, включая Jaguar iPace и версию самого продаваемого в мире электромобиля — Nissan Leaf — с более высоким запасом хода. Кроме того, будет представлен «народный» электромобиль от Tesla Motors.

Согласно исследованию EV-Volumes, к концу 2017 года Китай является крупнейшим в мире рынок для электромобилей. Государство поддерживает этот сегмент субсидиями в надежде уменьшить проблемы со смогом. Помимо Китая, в число стран с наибольшим количеством электромобилей и гибридов входят США, Япония, Норвегия, Голландия и Британия.

Электромобиль Chevrolet Bolt

Китай является основным рынком, на который нацелена Toyota с 10 моделями электромобилей, которые производитель планирует начать продавать в первой половине 2020-х гг. Компания заявила в декабре 2017 года, что собирается прекратить производство автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем без частично или полностью электрической версии. Аналогичные заявления уже были сделаны компаниями Volvo и Jaguar.

Toyota также заявила, что в начале 2020-х годов намеревается осуществить выпуск нового поколения батарей, позволяющих электромобилям преодолевать большее расстояние, используя твердотельную технологию, с которой снизится стоимость батарей, при этом их безопасность и емкость увеличатся.[12]

Германский автопром не сможет перейти на выпуск только электромобилей

14 декабря 2017 года Представитель в Германии автомобильной ассоциации BDI сообщил о нехватке основного сырья для аккумуляторных батарей. Это, в свою очередь, препятствует полному переходу на электромобили к 2030 году, о котором страна заявляла ранее, пишет Clean Technica[13].

Германия неоднократно заявляла о своей готовности полностью перейти на электромобили в ближайшие 10 лет, несмотря на то, что пока остается ряд препятствий на пути к этой цели. Ранее страна даже направила Евросоюзу резолюцию с просьбой ввести запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2030 года. Однако автомобильная отрасль Германии столкнулась с неожиданной трудностью: в мире просто не хватает сырья для производства аккумуляторных батарей.

Аккумуляторные батареи (2017)

Volkswagen стремится обеспечить долгосрочные контракты на поставку редкого сырья. Концерн намерен инвестировать $41 млрд в электромобили к 2022 году, чтобы бросить вызов Tesla. Другие производители также имеют большие планы на технологию: Mercedes Daimler планирует создать элекроверсии каждой из существующих моделей, а BMW обещает перейти на массовое производство машин к 2025 году.

Волна растущего спроса на сырье поможет заработать компаниям по переработке отходов.

По данным корейского издания Etnews, которые цитирует Engadget, запуск Gigafactory Илона Маска привел к недостатку ресурсов, необходимых для производства обычных пальчиковых батареек. Так, их уже стало сложнее приобрести в Японии.

«
"Спрос на сырье растет быстрее, чем производственные мощности. Без достаточных запасов кобальта, графита, лития и марганца в Германии не будет никаких новых технологий".

Маттиас Вахтер, глава сырьевого направления BDI
»

В Европе создадут масштабную сеть зарядных станций для электромобилей

BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group, включая Audi и Porsche, 3 ноября 2017 года объявили о создании совместного предприятия Ionity, которое займется разработкой и строительством сети высокомощных зарядных станций для электромобилей по всей Европе. Всего запланировано строительство примерно 400 станций сверхскоростной зарядки к 2020 году, что сделает путешествия на электромобилях на дальние расстояния комфортными. Подробнее здесь.

Тайвань планирует полностью перейти на электромобили

Министр экономики Тайваня заявил осенью 2017 года, что регион планирует в ближайшие годы полностью перейти на электромобили. Первыми на электротягу переведут мотоциклы, которые пользуются большой популярностью в провинции, а за ними последуют автомобили. Тайваньские стартапы уже начали осваивать новое направление и разрабатывать электромотоциклы с расчетом на будущий рост рынка[14].

Власти провинции решили взять пример с Франции и Великобритании, которые в 2040 году введут запрет на продажу автомобилей с ДВС. Но, как пояснил министр, Тайвань собирается перейти на электротранспорт не только ради улучшения экологии, но и для стимулирования экономики. "Мы используем эту возможность для развития индустрии", — цитирует министра Nikkei Asian Review.

До 2030 года на электротягу перейдут тайваньский мотоциклы. За ними должны последовать автомобили, хотя точные сроки перехода пока не установлены.

Тайваньские стартапы уже начали выпускать электробайки и электроскутеры, и некоторые даже успели добиться успеха. Так, стартап Gogoro с 2011 года привлек почти $500 млн от инвесторов, а также запустил сервис проката электромопедов в нескольких странах. В мае компания выпустила электроскутер Gogoro 2 с максимальной скоростью 90 км/ч и запасом хода 110 км. В ноябре другой тайваньский стартап, Otto, представил компактный городской электромотоцикл с большим цветным дисплеем и настраиваемой рамой.

Население Тайваня составляет всего 23 млн, при этом на его территории зарегистрировано более 13 млн единиц мототранспорта. Всего в 2016 году в провинции была зарегистрирована 21 000 электробайков — в два раза больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2017 году количество мотоциклов на электротяге составит уже 40 000, а в 2021 году — 200 000. Власти Тайваня надеются, что производство электроскутеров и другого мелкого транспорта превратится в прибыльную экспортную индустрию.

Провинция также делает ставку на разработку электромобилей. Недавно тайваньская компания Xing Mobility представила суперкар Miss R, который по скорости на десятую долю секунды превосходит Tesla Roadster. Автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом в 2019. Ожидается, что он будет стоить $1 млн.

Электромобили экологичнее дизеля даже с учетом «грязного» электричества

Электромобили, даже если они получают электроэнергию для подзарядки аккумуляторов от самых загрязняющих окружающую среду угольных электростанций, все равно наносят вреда экологии меньше, чем обычные автомобили с дизельными двигателями. К такому выводу пришла бельгийская исследовательская организация Transport & Environment[15][16].

Многие разработчики электрических машин уверены, что этот вид транспорта позволит улучшить экологическую обстановку в мире благодаря отсутствию выбросов вредных веществ, которые характерны для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

При этом некоторые эксперты полагают, что массовый переход на электротранспорт потенциально может нанести больший вред экологии, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В частности, специалисты полагают, что увеличение количества электромобилей приведет к повышению нагрузки на электростанции, большая часть которых работает на газе, угле и нефти.

Повышение нагрузки на электростанции приведет к увеличению объемов выбросов вредных веществ, включая сажу, углекислый газ и серные соединения. Кроме того, противники электротранспорта считают, что литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, совсем не экологичны в производстве, а после утилизации они могут отравлять почву.

Исследователи из Transport & Environment изучили данные о выбросах электростанций в нескольких странах Евросоюза, на производстве электромобилей и их элементов, а также данные о выбросах автомобилей с дизельными двигателями. Именно дизельные двигатели из всех двигателей внутреннего сгорания на автомобилях считаются наименее экологичными из-за выбросов сажи и серных и свинцовых соединений.

Сера и свинец в том или ином виде всегда присутствуют в дизельном топливе; их концентрация может снижаться в зависимости от применяемой технологии очистки, но не бывает нулевой. Соединения этих веществ в больших количествах могут вызывать отравление. Сажа же, выбрасываемая дизельными двигателями, может провоцировать тяжелые легочные заболевания.

По итогам анализа исследователи пришли к выводу, что за весь период своего существования, начиная производством и заканчивая утилизацией, электромобили в Польше, стране с наибольшей в Евросоюзе долей тепловых электростанций, все равно будут давать почти на 25 процентов меньше вредных выбросов.

Согласно расчетам исследователей, за весь свой жизненный цикл дизельный автомобиль выбрасывает в среднем 206,1 грамма углекислого газа на километр пути. Для сравнения, выбросы электромобиля в Польше за этот же период составят 159,1 грамма на километр, а в Швеции — всего 30 граммов на километр. В среднем в Евросоюзе электромобиль за свой жизненный цикл выбросит 89,1 грамма углекислого газа на километр.

Следует отметить, что исследование, проведенное Transport & Environment касается только выбросов углекислого газа электростанциями, дизельными автомобилями и электромобилями. Углекислый газ считается одним из основных факторов глобального потепления. Бельгийское исследование не берет в расчет попадание в атмосферу других вредных веществ.

Электрокары Honda будут заряжаться за 15 минут

В начале ноября 2017 года японский автоконцерн Honda Motor объявил о намерении решить одну из основных проблем, мешающих массовому внедрению электромобилей. К 2022 году компания планирует выпустить электрокары, для заряда аккумуляторов которых будет хватать всего 15 минут, передает Nikkei.[17] Подробнее здесь.

В Казахстане установят 120 электрозарядных станций для авто

В Казахстане Минэнергетики республики до конца 2017 года в Алматы и Астане установит 100 электрозарядных станций для электромобилей. Еще 20 ЭЗС для мгновенной зарядки будут расположены вдоль республиканской трассы Астана-Алматы. В Астане первые электрозаправочные станции уже появились на территории аэропорта и железнодорожного вокзала «Нурлы жол», а в Алматы ЭЗС установили в центральной части города[18].

По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, новые ЭЗС соответствуют мировым стандартам IEC 62 196−2 и IEC 61 851−1 и способны зарядить электромобиль за время от 1 до 4 часов. На одной ЭЗС можно зарядить одновременно четыре электромобиля. Мощность каждой установленной ЭЗС составляет 51 кВт.

На сентябрь 2017 года в Казахстане насчитывается более 200 электромобилей. И если сейчас они используются для передвижения лишь по городу, то развитие сети ЭЗС позволит совершать поездки за его пределами.

Китай запретит автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями

Китай планирует отказаться от производства и продажи на территории страны автомобилей, оснащенных исключительно бензиновыми или дизельными двигателями[19].

Точная дата введения запрета обсуждается в правительстве, заявил в сентябре 2017 года замминистра промышленности и информационных технологий Китая Синь Гобинь.

По словам замминистра, запрет автомобилей, оснащенных только бензиновыми и дизельными двигателями, окажет значительное влияние на окружающую среду и развитие китайской автопромышленности. Никаких приблизительных сроков введения запрета Синь Гобинь называть не стал.

В Германии грузовики станут троллейбусами

Испытания участка eHighway

Немецкая компания Siemens получила контракт властей германской земли Гессен на создание электрической контактной линии для грузовых электрических и гибридных автомобилей. Согласно сообщению компании[20], соглашение подразумевает создание контактной цепи на федеральном автобане A5 между Франкфуртом и Дармштадтом[21].

Смотрите подробнее Siemens eHighway Электромобили

В Великобритании запретят машины на бензине и дизеле

В Великобритании продажи автомобилей на дизельном топливе и бензине будут запрещены с 2040 года. Об этом узнали газета The Times и Би-би-си. Впоследствии с официальным объявлением выступил министр по делам окружающей среды Великобритании Майкл Гоув, сообщает Reuters и РБК[22].

Поставки гибридных автомобилей, которые имеют как электромотор, так и дизельный или бензиновый двигатель, также будут прекращены. Впрочем, пока что менее 1% новых машин, проданных в Великобритании, работают только на электроэнергии.

«Водители дизельных автомобилей не виноваты, и, чтобы помочь им переключиться на более чистые транспортные средства, правительство проведет консультации по целевой схеме утилизации, что является одной из ряда мер поддержки автомобилистов», — рассказал The Times представитель министерства окружающей среды. Министр Гоув в свою очередь заявил, что в некоторых наиболее загрязненных районах использование дизельных автомобилей может быть запрещено даже ранее 2040 года.

2016

Запрет регистрации транспорта с двигателями внутреннего сгорания в Германии

В октябре 2016 года власти Германии решили ввести запрет на регистрацию новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, используемыми непосредственно для движения транспорта. Запрет начнет действовать с 2030 года. До тех пор власти намерены подготовить дорожную инфраструктуру к переходу на электрический транспорт.

2011

На ноябрь 2011 года в мире на городских маршрутах используется около 40 моделей электробусов, с 2012 года в серийное производство будет запущено более двадцати моделей электромобилей. Рынок электротранспорта растет более чем на 30% в год. Прогнозируется, что в 2011 году будет реализовано около 1,5 млн. единиц электротранспорта, а к 2015 году – уже около 5 млн. единиц.

Электромоторы

Современные автомобили становятся все более удобными: при нажатии лишь одной кнопки бесшумно открываются окна, люк на крыше или дверь багажника, включаются стеклоочистители, настраивается положение сидений, руля и зеркал заднего вида, создается оптимальная температура в салоне. Все эти функции обеспечивают маленькие помощники – электромоторы (электроприводы) разной мощности, о существовании которых автомобилист порой и не задумывается. Между тем, в каждом автомобиле работает от 10 до 115 электроприводов. Легкие, компактные, моторы действуют быстро и бесшумно. Компания Bosch, как разработчик и инноватор в области электрики и электроники для автомобилей, уже более 100 лет производит электроприводы для широкого спектра транспортных средств, от спортивных моделей до тяжелой спецтехники. Они установлены в легковых, грузовых автомобилях, микроавтобусах, моделях класса «люкс». Электромоторами Bosch оснащаются также такие экологичные транспортные средства, как eScooters и eBikes.

Благодаря компактным размерам и небольшому весу электродвигатели Bosch эффективно используются для обеспечения высокого уровня комфорта в автомобиле. За последние пять лет все инновации, связанные с комфорт-электроникой, шли в направлении снижения веса, габаритов электроприводов и повышения эффективности их работы. Так, например, разработанный в 2013 году вентилятор мотора на 70% эффективнее предыдущей модели, а привод для открывания багажника, запущенный в производство в 2014 году, на 1 кг легче предшественника.

Электроприводы для обеспечения комфорта и климат-комфорта

Современные электроприводы комфорта и климат-контроля обладают компактными размерами, малым весом, низким уровнем шума и вибраций. К тому же, они надежны и экономичны, поэтому широко используются для поставок на конвейеры автопроизводителей.

 

Электроприводы вентилятора салонного микроклимата обладают высокой эффективностью. Они устойчивы к воздействию окружающей среды, имеют компактный дизайн, расширенные диагностические функции и улучшенную удельную мощность. Модуль климатической системы оснащен встроенным блоком управления и соответствует требованиям ЕС по энергоэффективности.

 


Системы стеклоочистки Bosch обеспечивают четкость обзора при любых погодных условиях, что способствует повышению безопасности вождения. Электроприводы стеклоочистителей предназначены для различных размеров ветрового стекла. Bosch также является одним из лидирующих производителей щеток стеклоочистителей, что позволяет предлагать комплексные решения.

Реверсируемый электропривод щеток относится к последнему поколению моторов. Он имеет индивидуальные настройки реверса и профили скорости, регулирует частоту работы щеток в зависимости от скорости движения автомобиля и погодных условий. Обеспечивает максимальную площадь очистки, снижение уровня шума. Привод щеток стеклоочистителя заднего стекла отличается компактными размерами, низким уровнем шума, удобством монтажа в ограниченном пространстве.

Электроприводы охлаждающих систем двигателя

Вентиляторы с электромотором Bosch входят в охлаждающую систему двигателя, обеспечивая своевременное охлаждение двигателей легковых и спортивных автомобилей. Легкие и компактные, эти электродвигатели обладают высокой эффективностью и экологичностью, помогая экономить топливо и снижая выбросы выхлопных газов. Электронасосы охлаждающей жидкости широко используются при установке дополнительных обогревателей салона.


Грузовая программа

Грузовой транспорт предъявляет особые требования к надежности компонентов. Электромоторы Bosch серийно применяются как для систем вентиляции и обогрева салона, так и для системы охлаждения двигателя. Большинство автопроизводителей большегрузной техники, такие, как MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, устанавливают на свои автомобили продукцию Bosch. При ремонте и замене комплектующих очень важно использовать подлинные запчасти Bosch. Они обладают длительным сроком службы и позволяют избежать расходов, связанных с дорогостоящей повторной разборкой салона для замены компонентов. В то же время компоненты Bosch отличаются от оригинальных доступными ценами, давая возможность выбора новой детали вместо установки дешевого б/у компонента.

Электромобили



Робототехника



  1. Электромобиль Nissan Leaf представлен в России
  2. Электробусы не доезжают до регионов
  3. Об изменениях в Правилах дорожного движения
  4. В Приморье построят первый в России завод электромобилей
  5. Электробусы ставят на поток. К 2025 году 47% всех автобусов в мире будут электрическими
  6. Автопроизводители уже инвестировали в электромобили более $90 млрд
  7. Electric Vehicles Cost Less Than Half As Much To Drive
  8. Весь общественный транспорт Шэньчжэня стал электрическим
  9. Китай продлевает льготы для электромобилей
  10. Electric Car Drivers Are Too Smart to Own Electric Cars
  11. [ http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/ Global Plug-in Sales for 2017-Q4 and the Full Year (prelim.)]
  12. and plug-in hybrid cars whiz past 3m mark worldwide
  13. Германский автопром не сможет перейти на выпуск только электромобилей
  14. Тайвань планирует полностью перейти на электромобили
  15. Electric vehicle life cycle analysis and raw material availability
  16. Электромобили оказались экологичнее дизеля даже с учетом «грязного» электричества
  17. Honda to halve electric cars' charging time to 15 minutes
  18. В Казахстане установят 120 электрозарядных станций для авто
  19. Китай запретит автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями
  20. [=MO&content[]=Corp Siemens builds eHighway in Germany]
  21. В Германии грузовики станут троллейбусами
  22. В Великобритании запретят машины на бензине и дизеле