Российские автомобильные дороги
Автодор

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («Автодор») создана в 2009 году. Целью компании является создание опорной сети скоростных автодорог, связывающих Москву, Санкт-Петербург, а также центральные регионы России с морскими портами Балтийского и Черного морей и обеспечивающих выход на дорожную сеть Республики Белоруссия и Украины. Государственная компания использует различные формы государственно-частного партнерства (ГЧП) при реализации проектов реконструкции и строительства автодорог.

В доверительном управлении Государственной компании «Автодор» находятся трассы М-1 «Беларусь» протяженностью 450 км, М-4 «Дон» (1716 км) и М-3 «Украина» (432 км). Государственная компания осуществляет их комплексную реконструкцию. «Автодор» является ответственным исполнителем строительства скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург и строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области.

Для реализации всех крупных проектов Государственная компания применяет механизмы государственно–частного партнерства (ГЧП).

Показатели деятельности

2024

10-е место по размеру долга среди российских компаний - 815 млрд рублей

В середине октября 2025 года журнал Forbes опубликовал результаты исследования, в котором перечислили российские компании с наибольшим размером долг по состоянию на конец 2024 года. Подробнее здесь.

Рост доходов от сбора платы за проезд на платных участках в 1,5 раза до ₽112 млрд

Объем сбора платы с автомобильных трасс государственной компании «Автодор» по итогам 2024 года составил ₽112 млрд, что превысило плановые показатели на 7% и оказалось в 1,5 раза больше результата 2023 года. Изначально госкомпания устанавливала план сбора платы на уровне ₽105 млрд, однако фактически достигнутый результат превзошел ожидания благодаря росту интенсивности движения и вводу новых участков автотрасс. Трафик на сети «Автодора» за отчетный период увеличился на треть и достиг 379 млн проездов. Об этом 26 февраля 2025 года сообщил председатель правления госкомпании Вячеслав Петушенко.

Как пишет «Интерфакс», руководитель госкомпании представил итоговые показатели на пленарной сессии, отметив, что собранные средства позволяют обслуживать все ранее взятые обязательства. Динамика сборов демонстрирует устойчивый рост платных дорожных сетей в России.

𝓲

Фото: Freepik

Превышение плановых показателей на ₽7 млрд стало результатом активного использования автомобилистами платных участков федеральных трасс. Рост доходов от взимания платы свидетельствует об увеличении популярности скоростных автомагистралей среди участников дорожного движения.

Значительное увеличение трафика было связано с запуском новых участков автотрасс в течение 2024 года. В конце 2023 года началось движение по М-12 «Восток» от Москвы до Казани, что существенно повлияло на общие показатели сети.

В июле 2024 года был открыт обход Твери на М-11 «Нева», который соединил Москву и Санкт-Петербург. Завершилось формирование скоростного коридора протяженностью 1,52 тысячи километров от Петербурга до Казани.

Самой востребованной у автомобилистов дорогой традиционно стала трасса к Черноморскому побережью — М-4 «Дон». На этом направлении зафиксировано более 179 млн проездов, что на 24% больше показателя 2023 года.

Популярность южного направления обусловлена туристическими поездками к морским курортам и транзитным движением в направлении Кавказа. Летний сезон традиционно генерирует пиковые нагрузки на данном участке сети.^[1]

2023: Рост доходов от сбора платы за проезд на платных участках на 45% до 80,18 млрд рублей

В 2023 году «Автодор» заработал 80,18 млрд рублей от сбора платы за проезд по платным дорогам, что на 45% больше, чем годом ранее, и на 5 млрд рублей больше по сравнению с прогнозом главы госкомпании Вячеслав Петушенко. Об этом говорится в отчетности по РСБУ, которую «Автодор» раскрыл в апреле 2024 года.

Выручка «Автодора» в 2023 году составила 1,51 млрд рублей против 840,6 млн рублей годом ранее. Чистая прибыль в 2023-м достигла 45,4 млн рублей, тогда как в 2022-м зафиксированы чистые убытки в 422,2 млн рублей.

𝓲

Фото: Unsplash

Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на документы «Автодора», в 2023 году компания увеличила сборы от платы за проезд по платным участкам дорог до 55,3 млрд рублей с 40 млрд рублей в 2021-м.

Из отчетности «Автодора» также следует, что в 2023 году затраты госкомпании на управление дорогами увеличились с 76,3 млрд до 95,2 млрд рублей, на строительство и реконструкцию объектов — с 467,7 млрд до 581 млрд рублей. Объем субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию дорог по итогам 2023 года составил 86 млрд рублей (в 2022 году — 333,8 млрд рублей), на управление дорогам — 35,4 млрд рублей (в 2022 году — 27,1 млрд рублей).

В 2023 году, согласно данным «Автодора», суммарное число проездов по всем скоростным дорогам госкомпании составило более 285 млн, что на 17,9% больше, чем в 2022-м. Рост популярности трасс «Автодора» у автомобилистов связан, в том числе, с рекордными показателями по числу открытых в прошлом году новых участков дорог – в общей сложности более 800 км, пояснили в компании.

Наибольшее число проездов – почти 145 млн – пришлось именно на дорогу М-4 «Дон», что на 12% выше показателей 2022 года. Значительный рост трафика отмечается и на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области. В 2023 году автомобилисты совершили более 80 млн поездок по ЦКАД против 71 млн в 2022 году.^[2]

История

2022: Создание компании Автодор-Лизинг

В конце октября 2022 года стало известно о создании компании «Автодор-Лизинг», которая является совместным проектом АО «Газпромбанк Лизинг» (доля — 51%), ГК «Автодор» (25,1%) и ООО ИГЧП (23,9%). Подробнее здесь.

2021: Подписание меморандума с «Деловыми Линиями» о тестировании ИТ-инфраструктуры на ЦКАД

«Деловые Линии» 15 сентября 2021 года сообщили о том, что подписали с «Автодором» меморандум о тестировании ИТ-инфраструктуры на ЦКАД. Подробнее здесь.

2019

Назначение Вячеслава Петушенко председателем правления «Автодора»

Распоряжением Правительства РФ от 5 февраля 2019 г. № 143-р Вячеслав Петушенко назначен председателем правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»).

Отставка Сергея Кельбаха с поста председателя правления «Автодора»

6 февраля 2019 года появилась информация об отставке Сергея Кельбаха с позиции председателя правления «Автодора». Указ об освобождении от занимаемой должности Сергея Кельбаха (от 5 февраля 2019 г. № 142-р) опубликован на сайте правительства. Подробнее здесь.

2017: «Автодор» и Росавтодор могут объединить в новую госкомпанию

Логотип в 2014 г.

Госкомпанию «Автодор» и Федеральное дорожное агентство могут объединить в новую структуру под контролем государства. Соответствующий проект готовят в Центре стратегических разработок (ЦСР) в рамках реформы дорожного строительства, пишут в сентябре 2017 года «Ведомости». Один из сценариев — слить госорган и госкомпанию в единую публично-правовую компанию. В ЦСР изданию подтвердили факт работы над проектом, в «Автодоре», Росавтодоре и Минтрансе от комментариев отказались.

В числе причин возможного объединения эксперты называет две. Это, во-первых, конкуренция двух структур за бюджетные средства. Нужно ее избежать и усилить кооперацию, чтобы планирование было более эффективным, отметил «Ведомостям» один из авторов реформы. И во-вторых, явный дефицит потенциальных инвесторов для проектов строительства платных дорог.

Примечания