| Разработчики: | НИЯУ МИФИ - Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ |
| Дата премьеры системы: | ноябрь 2025 г. |
| Отрасли: | Телекоммуникация и связь, Транспорт |
2025: Начало разработки
Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ» начал разработку принципиально новой высотной атмосферной платформы, сочетающей характеристики дирижабля и самолета. Аппарат предназначен для использования в качестве элемента телекоммуникационной инфраструктуры. Об этом в пресс-службе вуза сообщили TAdviser 25 ноября 2025 года.
Университет выиграл конкурс Фонда национальной технологической инициативы по поддержке научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Конкурс направлен на обеспечение технологической независимости и глобальной конкурентоспособности российских беспилотных авиационных систем.
.png)
НИЯУ «МИФИ» стал победителем по лоту «Разработка технологии создания БВС с возможностью длительного нахождения над определенной областью поверхности Земли». Проект Инжинирингового центра университета носит название «Разработка технологии создания высотной атмосферной платформы БВС с демонстратором базовой станции телекоммуникационных стандартов приемо-передачи данных для апробации D2D коммуникаций в неназемных сетях NTN и задач мониторинга поверхности».
Коллектив Инжинирингового центра «МИФИ» предполагает создать технологический задел для тяжелой стратосферной платформы с автономностью до 1000 часов. Разработка предусматривает интеграцию аппарата в распределенную многоуровневую неназемную сеть.
Ученые предлагают концепт, объединяющий преимущества дирижаблей и самолетов. Дирижабли обеспечивают большую грузоподъемность и длительное пребывание в воздухе, но дороги в эксплуатации и чувствительны к ветру. Самолеты эффективны аэродинамически и устойчивы к ветру, но ограничены по времени полета из-за невозможности в полной мере использовать энергию солнца в российских широтах.
Предлагаемый концепт имеет достоинства аппаратов легче воздуха. Нулевая плавучесть в стратосфере устраняет необходимость расходовать энергию на поддержание полета. Одновременно разработка обладает аэродинамическими качествами, свойственными аппаратам самолетного типа. Это позволяет противостоять сильным ветрам с минимальными энергетическими затратами.
