В Москве запущено пассажирское движение первого в России трамвая без машиниста

Основная статья: Беспилотные трамваи

2025: Запуск в Москве пассажирского движения первого в России трамвая без машиниста

Столица России стала первым городом страны, где начал работать полностью автономный трамвай третьего уровня без участия машиниста в управлении. Беспилотное транспортное средство курсирует по маршруту №10 от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова на северо-западе Москвы. Мэр столицы Сергей Собянин принял участие в торжественном запуске регулярного движения автономного трамвая 3 сентября 2025 года.

Как пишет «Интерфакс», градоначальник охарактеризовал событие как знаковое не только для московского, но и для российского транспорта в целом. Собянин подчеркнул, что запуск осуществлялся поэтапно через три стадии испытаний. Первоначально тестирование проводилось с водителем, сохранявшим контроль над принятием решений. Второй этап включал пробные поездки с пассажирами при наличии оператора в кабине. Завершающая стадия предусматривала запуск регулярного маршрута в полностью автономном режиме.

𝓲

Фото: Е.Самарина Mos.ru

Мэр отметил высокую концентрацию технологических компетенций в области беспилотного транспорта в столице. Разработками занимаются такие организации, как «Яндекс», Сбер и другие технологические компании. В Москве функционирует Федеральный центр беспилотного авиационного транспорта, ведущие университеты города также развивают автономные технологии.

В 2023 году власти столицы создали собственный Центр беспилотного транспорта с задачей разработки конкретных технологических решений для городского транспорта на определенных маршрутах. Собянин сообщил, что специалисты реализовали проект за два года, включая полный цикл испытаний.

Программное обеспечение для трамвая создавалось силами московского метрополитена без привлечения внешних подрядчиков. Беспилотная технология является собственностью правительства Москвы, что обеспечивает технологическую независимость проекта.^[1]

2024: Дептранс Москвы начал тестировать беспилотные трамваи с пассажирами

5 сентября 2024 года Департамент транспорта Москвы сообщил о старте второго этапа тестирования беспилотных трамваев, которые впервые в России начали перевозить пассажиров. Эти трамваи уже движутся по городским маршрутам, выполняя рейсы как с пассажирами, так и в пустом режиме,.

Как сообщается в Telegram-канале столичного Дептранса, первый беспилотный трамвай модели «Львенок-Москва» курсирует по маршруту №10, связывающему улицу Кулакова и станцию метро «Щукинская». Весь процесс передвижения находится под контролем автоматической системы, которая отвечает за движение, остановку, открытие и закрытие дверей. В то же время, в кабине присутствует водитель, который следит за безопасностью и готов в любой момент вмешаться в управление транспортом в случае необходимости.

𝓲

Фото: Дептранс Москвы

В ходе второго этапа тестирования в салоне трамвая установлен экран, который транслирует данные о работе систем и позволяет пассажирам наблюдать, как машина «видит» окружающее пространство с помощью системы машинного зрения. Это дает возможность оценить уровень безопасности и точности работы автономных технологий.

Запуск первого этапа беспилотного трамвая состоялся в 2024 году. Тогда были проведены внутренние тесты с проверкой всех технических решений, включая программное обеспечение и системы управления. На втором этапе трамваи начали движение с пассажирами на борту. К концу 2025 года, как заявили представители департамента, трамваи планируется перевести в полностью беспилотный режим работы.

Руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов отметил, что внедрение беспилотных технологий направлено на повышение безопасности и эффективности общественного транспорта.

«Система полностью контролирует работу транспорта, а водитель выполняет функцию наблюдателя, что исключает возможность аварийных ситуаций и обеспечивает высокий уровень безопасности для пассажиров», — сообщил он в ходе презентации второго этапа тестирования.^[2]

2023: План установки системы комплексного управления движением трамваев на 30 стрелочных переводах

Группа компаний 1520 внедряет в Москве собственную автоматизированную систему комплексного управления движением трамваев - в 2023 году ее установят на 30 стрелочных переводах столицы. Об этом компания сообщила 4 апреля 2023 года.

Наша разработка изначально предполагала перспективу выхода на беспилотные технологии, - рассказал руководитель направления городского рельсового транспорта Дивизиона ЖАТ ГК 1520 Александр Дмитренко. – Автоматическое управление стрелочными переводами мы выполнили, следующий этап – подготовить инфраструктуру и регламентировать удаленное наблюдение оператора за движением трамваев.

Бортовые устройства трамвая по радиоканалу отправляют команду на переключение стрелки микропроцессорам на стрелочном переводе. Они идентифицируют маршрут и переводят стрелку в нужное направление. Водителю система дает возможность заранее проверять положение стрелок – на мониторе или по сигнальным указателям – и проезжать их гораздо быстрее, чем с системой прошлого поколения на воздушных контактах.

После оборудования системой всего трамвайного парка можно будет не только визуально контролировать текущее местоположение трамвая на карте, но и корректировать маршрут, следить за скоростью и пробегом, состоянием водителя, а также получать информацию о работе объектов напольной инфраструктуры.

Переход трамвайного комплекса столицы на автоматизированную систему управления движением позволит значительно увеличить скорость проследования трамваев по стрелкам и повысить пропускную способность всего транспортного потока.

2021: Разработка и опытная эксплуатация системы

29 ноября 2021 года Группа компаний 1520 сообщила о том, что разработала умную систему управления движением трамваев. Она прошла два этапа опытной эксплуатации и получила разрешение применения на объектах инфраструктуры транспорта Москвы.

Специалисты Дивизиона Железнодорожной автоматики и телемеханики ГК 1520 оборудовали автоматическими устройствами стрелочные переводы. В трамвае установили датчики, непрерывно излучающие сигнал, а стрелочные переводы на его пути оборудовали микропроцессорными приемниками. Они улавливают сигнал подъезжающего трамвая и автоматически переключают стрелку в нужное положение.

По информации 1520, скорость проезда на поворотах увеличивается, при этом быстрее едет не только трамвай, но и весь транспортный поток. Перевод стрелки не требует никаких действий от вагоновожатого, он может полностью сосредоточиться на дорожной ситуации и обеспечивать безопасность движения.

Внедрение автоматической системы управления движением – часть модернизации инфраструктуры трамвайного транспорта Москвы, опыт столицы тиражируется на регионы.^[3]

Примечания