Содержание |
Основная статья: КамАЗ
2025
Чистый убыток КамАЗа за год вырос в 11 раз до 37 млрд рублей
В 2025 году чистый убыток КамАЗа достиг рекордного показателя — 37 млрд рублей, превысившего уровень 2024 года в 11 раз. Это следует из отчетности предприятия по российским стандартам бухучета (РСБУ), опубликованной 6 февраля 2026 года.
Анализ отчетности выявляет комплекс факторов, обусловивших глубокую отрицательную прибыль. Несмотря на незначительное снижение выручки на 2,5% до 315,2 млрд рублей, общая себестоимость продаж возросла на 5,3% до 315,3 млрд рублей. В результате валовая прибыль сократилась с 24,2 млрд рублей в 2024 году до 757,1 млн рублей в 2025 году, а операционная деятельность принесла убыток от продаж в 22,9 млрд рублей против прибыли в 2024 году.
Критическим фактором стал рост процентных расходов на 66,2% до 35,6 млрд рублей, что связано с крупными кредитами, привлеченными для модернизации производства и разработки нового модельного ряда К5.
Краткосрочные заемные средства выросли на треть до 116,7 млрд рублей, а долгосрочные заемные средства увеличились на 9,4% до 152,1 млрд рублей. В начале 2026 года «КамАЗ» открыл новые кредитные линии в трех банках на общую сумму 27,5 млрд рублей, частично их использовав, а также погасил часть предыдущих займов.
Внешней причиной сложной ситуации стало сокращение российского рынка новых тяжелых грузовиков (HCV) на 54% в 2025 году, до 46,9 тыс. единиц. Продажи «КамАЗа» в этом сегменте снизились на 16,1% до примерно 14,5 тыс. штук, однако доля компании на рынке выросла до 30,9%.
Крупнейшим акционером КамАЗа остается госкорпорация «Ростех», которой принадлежит 47,1% акций. Доля в 23,54% закреплена за «Автоинвестом», бенефициарами которого являются гендиректор КамАЗа Сергей Когогин (35%), бывший владелец Ступинской титановой компании Николай Тимохин (50%) и гендиректор «Модум-Транса» Дмитрий Артяков (15%). В феврале 2024 года Сергей Когогин сообщал, что немецкий концерн Daimler вышел из состава акционеров, продав свой 15-процентный пакет.[1]
Рост долгов на 40% до 220 млрд рублей
В середине августа 2025 года стало известно о том, что долги «КамАЗа» в годовом исчислении увеличились примерно на 40%. Связано это, в частности, с кризисом на рынке грузовиков России массой свыше 14 тонн — сектор сократился почти на 60%.
Как сообщает казанская деловая газета «Бизнес-Онлайн», по состоянию на начало июля 2025 года общие долги «КамАЗа» перед кредиторами составили 220 млрд рублей. Для сравнения, годом ранее они находились на уровне 155 млрд рублей. Таким образом, за год долговые обязательства предприятия увеличились на 65 млрд рублей. В первом полугодии 2025-го чистый убыток компании составил 20,8 млрд рублей, тогда как годом ранее была показана прибыль в размере 641 млн рублей.
Сам «КамАЗ» выделяет несколько факторов, которые оказывают негативное влияние на отрасль. Это денежно-кредитная политика ЦБ, которая привела не только к невозможности приобрести новую технику с помощью финансовых инструментов в виде кредита и лизинга, но и вынуждает транспортные и другие компании возвращать взятую ранее в лизинг технику лизингодателю. Кроме того, импортеры иностранной техники, несмотря на прогнозы по снижению рынка, ввезли избыточное количество машин. В результате, на складах этих компаний по состоянию на июль 2025 года находятся свыше 30 тысяч грузовиков, которые не могут найти своих покупателей даже при снижении цен.
В сложившейся рыночной обстановке с 1 августа 2025 года «КамАЗ» был вынужден перевести своих сотрудников на четырехдневный график работы. Данное решение касается только тех подразделений, у которых нет полной загрузки.
 | Отсутствие перспектив роста рынка и давление остатков техники импортеров заставляют нас проявить ответственность и принять непопулярные, но необходимые меры по сокращению производства и объявить о введении сокращенной на один день рабочей недели, — отмечает компания.[2] |  |
2024: Рост убытков до 3,4 млрд рублей
По итогам 2024 года российский производитель грузовых автомобилей ПАО «КамАЗ» зафиксировал чистый убыток в размере 3,4 млрд рублей. Для сравнения, годом ранее компания получила 11,9 млрд рублей чистой прибыли. Об этом говорится в сообщении от 7 февраля 2025 года.
Выручка автопроизводителя составила 323,4 млрд рублей по сравнению с 354,7 млрд рублей в 2023-м. Таким образом, падение оказалось на уровне 8,8%. Валовая прибыль снизилась в 1,4 раза — до 24,2 млрд рублей. Прибыль от продаж сократилась с 14,3 млрд рублей в 2023 году до 909,4 млн рублей в 2024-м.
Вместе с тем возросли доходы от участия в других организациях. Если в 2023 году они составляли 1,9 млрд рублей, то в 2024-м достигли 2,5 млрд рублей. Коммерческие расходы за год увеличились с 9,1 млрд рублей до 9,7 млрд рублей.
В 2024 году «КамАЗ» реализовал на рынке коммерческой техники России полной массой свыше 14 тонн (принятый в РФ стандарт) примерно 20,3 тыс. грузовиков, сохранив при этом лидерские позиции. В сегменте массой от 8 до 14 тонн продажи компании составили 4,15 тыс. единиц техники. Кроме того, «КамАЗ» отгрузил более 2,2 тыс. автобусов и электробусов, что является историческим максимумом. Подчеркивается, что в 2024 году основные усилия предприятия были направлены на поставку автотехники для защиты рубежей страны. Тем не менее, инженеры компании продолжили работу по развитию семейства машин пятого поколения (К5).
По итогам 2024 года «КамАЗ» стал самым дорогим автомобильным брендом в России — его стоимость достигла 80,1 млрд рублей. Оценка формировалась в три этапа: определение ставки роялти, анализ силы бренда и дисконтирование денежных потоков. Говорится, что «КамАЗ» опередил все российские автомобилестроительные компании.[3]
2023
Рост выручки на треть до 354,71 млрд рублей
По итогам 2023 года «КамАЗ» выручил 354,71 млрд рублей, что на 33,2% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль автопроизводителя также выросла за это время - с 5,39 млрд до 12,7 млрд рублей (рост в 2,4 раза). Такие данные компания опубликовала 8 февраля 2024 года.
Ощутимое повышение выручки в 2023 году в «КамАЗе» объяснили динамикой продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке, ростом спроса на флагман нового поколения автомобилей К5 «КамАЗ-54901» и увеличением объёмов продаж пассажирского транспорта (автобусы, электробусы) в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и других федеральных проектов.
В общей сложности в 2023 году «КамАЗ» произвел около 53 тыс. единиц коммерческой автотехники. В частности, выпущено почти 2 тыс. автобусов и электробусов, более 4 тыс. прицепов и полуприцепов, более 41,7 тыс. единиц тяжелой автотехники, в том числе 5 тыс. грузовиков «КАМАЗ-54901», 4,85 тыс. средне- и малотоннажных автомобилей «Компас».
Совокупный долг «КамАЗ» за 2023 год вырос на 40,9%, до 323,2 млрд рублей. В частности, краткосрочные обязательства компании увеличились со 102,1 млрд рублей до 189,6 млрд рублей, в основном за счет двукратного роста кредиторской задолженности (до 140 млрд рублей) Долгосрочные обязательства компании выросли со 127,3 млрд рублей до 133,6 млрд рублей.
Из отчетности также следует, что показатель прочих доходов группы за 2023 год сократился с 20,9 млрд рублей до 13,7 млрд рублей. Снизились и прочие расходы - с 36,6 млрд рублей. до 15,3 млрд рублей.
Как отметил генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин, слова которого приводятся в сообщении компании, в 2023 году производитель решал две сложные задачи: с одной стороны, необходимо было отладить возросшее производство полноприводных грузовиков, с другой – решать вопросы по наращиванию выпуска грузовиков поколения К5 на новой санкционноустойчивой компонентной базе.[4]
Рост продаж городского транспорта на 25%
«КамАЗ» увеличил продажи пассажирского транспорта в 2023 году на 25% в сравнении с 2022-м. Об этом пресс-служба автопроизводителя сообщила в конце января 2024 года.
По собственным данным компания, в 2023 году «КамАЗ» продал более 1,4 тыс. автобусов «НефАЗ» и 477 электробусов. Доля последних на российском рынке выросла до 96%. На рынке автобусов большого класса без учета сегмента туристических автобусов компания занимает 33%.
Кроме того, «КамАЗ» оказался лидером в стране по объему проданных грузовых машин. На набережночелнинское предприятие пришелся каждый пятый грузовик, реализованный в РФ в 2023 году, говорится в сообщении компании.
Крупные партии автобусов «КамАЗ» в 2023 году поставил в Республику Башкортостан, Ростов-на-Дону, Москву, Екатеринбург, Кемерово, Пермь, Омск. Кроме того, на маршруты Подмосковья впервые вышли свыше 400 автобусов «НефАФ», также пассажирская техника была поставлена в Оренбург, Братск, Красноярск, Ярославль, Южный Сахалин, Липецк, Белгород и другие крупные города. Большая часть камазовской техники была передана в рамках реализации государственных программ, направленных на комплексное обновление парка общественного транспорта в стране. Среди них – масштабная программа специальных казначейских кредитов, программа льготного лизинга автобусов с привлечением средств ФНБ, а также нацпроект «Безопасные качественные дороги» и федеральный проект «Чистый воздух».
Как сообщал ранее директор по пассажирскому транспорту ПАО «КамАЗ» Самат Саттаров, в 2024 году планируется увеличить объем производства пассажирского транспорта на 20%. По его словам, в 2024 году, помимо автобусов и электробусов, компания начнет производство троллейбусов, также работает над производством водородного транспорта.[5]
2022: Рост выручки на 7% до 267,28 млрд рублей
«КамАЗ» по итогам 2022 года выручил 267,28 млрд рублей, что на почти на 7% больше, чем годом ранее. Об этом генеральный директор компании Сергей Когогин сообщил 24 февраля 2023 года на заседании горсовета Набережных Челнов.
По его словам, в 2022 году «КамАЗ» продал 43,4 тыс. грузовых автомобилей против 44 148 штук годом ранее и инвестировал около 16 млрд рублей (+46% к 2021 году). Заводы специальной техники и поставщики в городе выручили 78 млрд рублей (на 10% больше уровня 2021 года). Заводы специальной техники и поставщики в городе выручили 78 млрд рублей (на 10% больше уровня 2021 года). Совокупный вклад дочерних и зависимых обществ ПАО «КамАЗ» в выручку группы в 2022 году упал на 52% и составил более 81 млрд рублей, сообщил Когогин.
| | Даже в условиях жесточайших санкций, наложенных на «КамАЗ», прошедший [2022] год не стал препятствием для реализации поставленных целей. Более того, я считаю, что нам удалось заложить основу для хорошей динамики развития на ближайшие годы, - отметил гендиректор автопроизводителя. | |
Также отмечается, что в 2022 году «КамАЗ» на 33% увеличил платежи в бюджет республики и на 46% – инвестиции в производство, они составили 15,9 млрд рублей.
10 февраля 2023 года газета «Вести КАМАЗа» опубликовала интервью с директором завода Антоном Сарайкиным, который рассказал, что компания нарастит объем производства грузовиков до предсанкционных показателей. Он отметил, что в феврале 2023-го планируется собирать по 200 машин ежедневно, в марте – по 210, а к осени производитель ускорится до 220 большегрузов в сутки.
В 2022 году «КамАЗ», оказавшись под санкциями, перестал публиковать финансовую отчетность. В октябре 2022 года Когогин говорил, что компания закончила первое полугодие с положительными результатами и успешно справляется с санкционными вызовами.[6]
2021: Рост производства грузовиков на 18%, до до 44 136 штук
«КамАЗ» за 2021 год увеличил производство грузовиков на 18% относительно 2020-го - до 44 136 штук с 37 345 соответственно. Об этом компания рассказала 24 января 2022 года.
Согласно представленной статистике, в 2021 году завод двигателей и СП «КАММИНЗ КАМА» выпустили и отгрузили своим потребителям 47 949 двигателей и силовых агрегатов, что на 17% превосходит результат годичной давности. Дилеры, сервисные центры, корпоративные и другие потребители «КамАЗа» получили за год запасных частей на сумму 30,7 млрд рублей против 25,04 млрд рублей годом ранее.
| | Прошлый [2021 - прим. TAdviser] год был сложным для нашего производства. Нарушение поставок различных компонентов для автомобилей коснулось всех производителей, в том числе и «КАМАЗа». Но благодаря слаженным действиям всех подразделений компании нам удалось избежать остановок производства и выйти на один из лучших производственных результатов за последние десять лет, – отметил генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин. | |
В свою очередь, генеральный директор «Ростеха», председатель совета директоров «КамАЗа» Сергей Чемезов сообщил, что в 2021 году автопроизводитель инвестировал 13 млрд рублей в развитие модельного ряда и свыше 1 млрд рублей в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки. Эти вложения, в частности, позволили компании вывести на рынок новые модели грузового транспорта поколения К5, расширить производство электробусов и завершить разработка КАМАЗ-6290 – экологичного общественного транспорта на водородных топливных элементах.
Хотя предприятие в 2021 году продолжало активно расширять модельный ряд автомобилей поколения К5, выпуск грузовиков с классической кабиной К3 прекращаться не будет, поскольку на них сохраняется высокий спрос в России. Тем не менее, объемы производства автомобилей К3 значительно сократятся, сообщили в «КамАЗе».[7]
2020: Рост выручки на 16%, до 185,87 млрд рублей, чистая прибыль - 1,55 млрд рублей
«КамАЗ» по итогам 2020 года выручил 185,87 млрд рублей, что на 16% больше, чем годом ранее. Одним из катализаторов финансового подъема компании стали растущие продажи пассажирского транспорта, в том числе электробусов. К числу других положительных факторов производитель отнес рост продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке и выпуск первой модели новой линейки автомобилей К5 – «КамАЗ-54901».
В 2020 году «КамАЗ» выпустил новое поколение электрических автобусов, электрошасси для спецтехники, а также электромобиль «КАМА-1».
Чистая прибыль «КамАЗа» за 2020 год составила 1,55 млрд рублей против чистый убыток в 1,52 млрд рублей, зарегистрированных годом ранее. Чистые активы компании за год увеличились на 6,717 млрд и составили 49,5 млрд рублей. Прибыль от продаж за достигла 5,34 млрд рублей.
В «КамАЗе» также отметили, что, несмотря на пандемию коронавируса COVID-19, компания укрепила позиции на российском рынке. Так, на фоне его снижения автопроизводитель по-прежнему является лидером в своем сегменте с долей 47,5% (+3,3 процентных пункта в сравнении с 2019 годом).
Комментируя результаты операционной деятельности, генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин отметил своевременные антикризисные меры по повышению эффективности, реализованные топ-менеджментом компании, а также системные меры поддержки отрасли, оказанные Правительством РФ.
| | За счёт своевременных мероприятий по обеспечению непрерывности деятельности компании, удалось нивелировать неблагоприятные макроэкономические факторы, связанные с распространением коронавирусной инфекции. Мы смогли создать оптимальные условия для стабильной работы производства и выполнения показателей бизнес-плана, параллельно продолжая работу по расширению спектра продукции, — заявил он.[8] | |
Примечания
- ↑ "КАМАЗ" в 2025 году увеличил чистый убыток по РСБУ в 11 раз до 37 млрд рублей
- ↑ В минусе на 21 миллиард и в долгах на 220: как КАМАЗ едет в финансовую яму
- ↑ Чистый убыток «Камаза» по РСБУ за 2024 год составил 3,4 млрд рублей
- ↑ «КАМАЗ» подвёл финансовые итоги за 2023 год по РСБУ
- ↑ «КАМАЗ» нарастил продажи пассажирского транспорта
- ↑ "КАМАЗ" увеличил выручку по РСБУ в 2022 году на 6,9% до 267,3 млрд рублей
- ↑ «КАМАЗ» ПОДВЁЛ ИТОГИ ПРОИЗВОДСТВА ЗА 2021 ГОД
- ↑ «КАМАЗ» ПОДВЁЛ ФИНАНСОВЫЕ ИТОГИ ЗА 2020 ГОД ПО РСБУ
