Срединный коридор
(Транскаспийский международный транспортный маршрут)
Срединный коридор, известный также как Транскаспийский международный транспортный маршрут (TRACECA), соединяет территорию Китая и Европы.
Содержание |
Штаб-квартира Ассоциации перевозчиков «Срединного коридора» на конец 2022 г расположена в Астане.
2025
Удары Украины по инфраструктуре КТК для перенаправления экспорта казахской нефти из Новороссийска в Баку
В ноябре 2025 г Украина под контролем западных стран нанесла удары по инфраструктуре КТК в Новороссийске, через которую идёт основной объём экспорта нефти из Казахстана. Задача - перенаправить потоки на Транскаспийский маршрут. Подробнее см. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
До разрушения украинскими беспилотниками одной из трёх причальных установок КТК на Чёрном море через эту систему ежемесячно поступало около 6 млн тонн нефти из Казахстана или 72 млн тонн нефти в год через Новороссийск против 1,4 млн тонн сырья, идущего в Баку.
Основная проблема «Транскаспия» — обмеление одноимённого водоёма, что только в 2025 году потребовало выделения средств в размере 42 млрд тенге (около $80 млн) на углубление дна у порта Актау. Причём прогнозируется дальнейшее снижение уровня «моря».Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026 
Это, в свою очередь, приводит к недогрузу танкеров, следующих из казахстанских портов в Азербайджан. В ином случае корабли рискуют сесть на мель, а потому приходится жертвовать потенциальными объёмами экспортной нефти.
Да и сама по себе стоимость логистики существенно выше, чем через систему КТК, и примерно равна $15 за 1 баррель против $5 до Новороссийска. И здесь ещё не учитывается стоимость разгрузки в Баку и дальнейшей транспортировки по ж/д через территорию Азербайджана и Грузии до порта Поти.
Азербайджан, Грузия и Казахстан согласовали единый тариф на перевозки
На форуме «Шелковый путь» в Тбилиси в октябре 2025 г премьер Азербайджана Али Асадов заявил о введении Азербайджаном, Грузией и Казахстаном единого тарифа на перевозки по Срединному коридору и совместной модернизации портов и железных дорог.
Унификация тарифов и цифровизация должны сделать транзит предсказуемым и выгодным для внешних игроков, прежде всего для представителей Турции и ЕС, заинтересованных в новой линии поставок.
Запуск контейнерных терминалов в Актау и Поти
В октябре 2025 г стало известно, что ЕБРР и Инвестиционном фонде ЕС планируют выделить $52,8 млн на модернизацию инфраструктуры казахстанского порта Актау, после чего ежегодная обработка контейнеров должна достигнуть объёма в 230 тысяч единиц.
Заявления о планах расширить возможности казахстанского порта прозвучали на фоне досрочного ввода в эксплуатацию контейнерного хаба в Актау.
Одновременно с этим произведён запуск контейнерного терминала в грузинском порту Поти, что тоже является частью инициативы Транскаспийского маршрута.
К грузинским и казахстанским портам присоединились и болгарские Бургас и Варна. Соответствующее соглашение было подписано Токаевым и Руменом Радевым в Астане.
Также о запуске второй линии транзитной железной дороги из Китая — Достык–Мойынты — сообщили в Акорде. Это прямо связали с превращением Казахстана «в один из главных транзитных хабов Евразии». Теперь ожидается, что объём грузоперевозок увеличится в пять раз.
Несмотря на значительные усилия руководства Казахстана и европейских фондов, дальнейшее развитие транзита потребует всё больших финансовых вложений.
Такой прогноз делается на основании продолжающегося обмеления Каспия, что вынуждает постоянно тратиться на работы по углублению дна в портовой зоне. Если этого не делать, то контейнерные суда рискуют сесть на мель.
К указанным проблемам добавляется низкая рентабельность в сравнении с более дешёвым и выгодным маршрутом «Север–Юг», который успешно развивается при участии России. Этот проект сохраняет гораздо больший потенциал для транзита через Азию в Европу, чем ТМТМ.
2023: Встречи глав Турции, Грузии, США, Узбекистана, Турменистана, Европейского совета по вопросу коридора в обход России
В середине сентября 2023 г президент Турции Реджеп Эрдоган на полях саммита в США провёл встречу с премьер-министром Грузии Ираклием Гарибашвили, где был обсужден, в том числе и проект реализации «Срединного коридора».
В американских СМИ активно освещали прошедшую в сентябре встречу глав стран Центральной Азии с президентом США Джо Байденом в рамках формате С5+1 в Нью-Йорке. В The Wall Street Journal отметили, что интерес Белого дома к региону обусловлен необходимостью создать альтернативные логистические пути в обход России, отметив роль «Срединного коридора».
Также на полях саммита ООН провели встречу с представителем Европейского совета Шарлем Мишелем (который переключил внимание с Закавказья на Центральную Азию) президенты Узбекистана Шавкат Мирзиёев и Туркменистана Сердар Бердымухамедов. Как и в случае с Байденом, Шарль Мишель особое внимание уделил важности развития эффективных транспортных коридоров, также упомянув Транскаспийский мультимодальный коридор, как приоритетное направление сотрудничества.
А подытожил важность этого проекта казахстанский президент Касым Жомарт-Токаев, заявив о готовности страны стать региональным хабом по поставкам продовольствия и другой продукции посредством реализации «Срединного коридора».
2022: Укрепление тюркского сотрудничества в рамках Срединного коридора
Значимость проекта, запущенного еще в 2017 году, резко возросла в 2022 г после начала военных действий на Украине.
Для европейских компаний, прежде работавших с Россией, возникла необходимость найти обходные маршруты для продолжения грузоперевозок в обход территории РФ. Оптимальным вариантом стал Срединный коридор.
Европейцы вынуждены подстраиваться под новые реалии, чтобы обеспечить бесперебойную поставку товаров из Китая. Если до 2022 года всех более, чем устраивало использование «Транссиба», то в новых условиях торговля с Евросоюзом серьёзно осложнена.
Датская Maersk и финская Nurminen Logistics ещё весной переключились на казахскую железнодорожную сеть, ведущую в Китай.
27 июня 2022 г в Баку прошли встречи министров иностранных дел и транспорта Турции, Азербайджана и Казахстана.
Стороны подчеркнули важность инвестиций в инфраструктуру маршрута. В Европейском банке реконструкции и развития (ЕБРР) говорили, что готовы инвестировать миллиарды евро в развитие грузовых маршрутов между Европой и Азией в обход России.
