Производство автомобилей в России

Основная статья: Автомобильный рынок России

2024

В Тольятти за 278 млн рублей построили завод по производству подушек для автомобильных сидений. Их будет закупать «АвтоВАЗ»

31 октября 2024 года стало известно о том, что новый инвестор особой экономической зоны (ОЭЗ) «Тольятти» организует серийное производство подушек из пенополиуретана для сидений салона автомобилей «АвтоВАЗа». ООО «Пенный берег» вложит в создание соответствующего завода почти 280 млн рублей. Подробнее здесь.

В Барнауле за ₽1,5 млрд запустили завод по производству топливных систем взамен оборудования Bosch

В октябре 2024 года в Барнауле состоялся запуск завод по производству отечественных топливных систем для дизельных двигателей тяжелой техники. Проект, реализованный Алтайский заводом прецизионных изделий (АЗПИ), призван заменить ранее используемые немецкие системы Bosch. Инвестиции в него составили ₽1,5 млрд, из которых ₽1,2 млрд предоставил Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа. Подробнее здесь.

Субсидии российским автозаводам увеличены вдвое. В 2025 году они получат ₽818,9 млрд

Правительство России приняло решение о значительном увеличении объема промышленных субсидий для отечественных автопроизводителей. 30 сентября 2024 года стало известно, что в 2025 году субсидии вырастут более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом и достигнут ₽818,9 млрд.

Как сообщают «Ведомости», эта информация содержится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2025-2027 годы, внесенному правительством в Государственную Думу. Согласно документу, субсидии российским производителям колесных транспортных средств, шасси и прицепов на компенсацию части производственных затрат в 2025 году составят более восьми сотен млрд рублей, что в 2,3 раза больше, чем в 2024 году (₽350,4 млрд).

Субсидии российским автозаводам удвоены до 818,9 млрд рублей в 2025 году

Увеличение субсидий связано с индексацией утилизационного сбора, который является основным источником финансирования этих мер поддержки. Согласно проекту бюджета, в 2025 году поступления от утильсбора должны составить ₽2,01 трлн, что почти вдвое превышает показатели текущего года.

Основными получателями субсидий являются крупнейшие российские автопроизводители, такие как «АвтоВАЗ», группа ГАЗ, «Соллерс» и «Камаз», а также локализованные иностранные компании. Объем компенсации зависит от уровня локализации продукции на конкретном предприятии.

Помимо увеличения промышленных субсидий, правительство планирует продолжить поддержку спроса на автомобили. На программу льготного автокредитования в 2025 году будет выделено ₽18,07 млрд, а на льготный лизинг — ₽11 млрд. Дополнительно ₽5,7 млрд ежегодно будет направляться на приобретение техники на газомоторном топливе.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отмечает, что увеличение доходов государства от утильсбора действительно может сказаться на объеме промышленных субсидий. Однако он подчеркивает, что взаимосвязь между господдержкой спроса на автомобили и объемами их продаж не столь очевидна.^[1]

На поддержку производства автомобильных комплектующих в России выделено 160 млрд рублей

В сентябре 2024 года стало известно, что на поддержку производства автомобильных комплектующих в России выделяется до ₽160 млрд. Федеральный фонд развития промышленности (ФРП) планирует направить дополнительно ₽50-₽60 млрд  на программу «Автокомпоненты» в 2024 году, в дополнение к уже выданным ₽100 млрд.

Как сообщает «Интерфакс», глава ФРП Роман Петруца заявил об этом на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным. По словам Петруцы, программа «Автокомпоненты», созданная в 2022 году, нацелена на развитие автопроизводств и локализацию компонентной базы в России.

Автомобиль

Программа поддержки через ФРП предусматривает предоставление льготных займов предприятиям под 3-5% годовых сроком до 7 лет. Финансирование доступно для проектов с общим бюджетом от ₽100 млн до ₽5 млрд, направленных на локализацию производства автокомпонентов.

Роман Петруца отметил, что практически каждый крупный автопроизводитель в стране является клиентом фонда, зачастую по нескольким проектам одновременно. Это свидетельствует о высокой востребованности программы в отрасли.

Премьер-министр Михаил Мишустин напомнил о планах по докапитализации ФРП к 2030 году на ₽300 млрд, что позволит удвоить потенциал фонда. В настоящее время капитал ФРП составляет ₽370 млрд.

К августу 2024 года ФРП профинансировал около 1,7 тыс. проектов на общую сумму более ₽500 млрд. В 2024 году фонд планирует поддержать от 250 до 300 проектов на сумму свыше ₽100 млрд.

Увеличение финансирования программы «Автокомпоненты» является частью стратегии по развитию отечественного автопрома и снижению зависимости от импорта комплектующих. Эта мера призвана стимулировать инновации в отрасли, создать новые рабочие места и укрепить позиции российских производителей на внутреннем и международном рынках.^[2]

В Ленинградской области построят завод по производству тормозов для автомобилей за 10 млрд рублей

Компания «Киришский литейный завод» (КЛЗ) построит в Ленинградской области завод по производству автомобильных комплектующих. Об этом проекте стоимостью 10 млрд рублей стало известно в конце февраля 2024 года. Подробнее здесь.

2023

За 2 года в России произведено 11 тыс. электромобилей

За два года в России произведено более 11 тысяч электромобилей, сообщает Министерство экономического развития РФ в июле 2024 года.

По данным ведомства, курирующего федеральный проект «Электроавтомобили и водородные автомобили», общее количество зарегистрированных электромобилей в России превысило 52 тыс. единиц. За первое полугодие 2024 года наблюдается увеличение парка электротранспорта на 27%. Этому способствовали меры государственной поддержки, направленные на стимулирование потребительского спроса и развитие соответствующей инфраструктуры.

В России за 2 года произведено 11 тыс. электромобилей

Министр экономического развития РФ Максим Решетников отметил, что в рамках федерального проекта реализуются программы субсидирования создания быстрых электрических зарядных станций, льготного автокредитования и автолизинга электромобилей. В регионах также действуют льготы по налогообложению и оплате парковки для владельцев экологичного транспорта.

На июль 2024 года в России функционирует более 5 тыс. электрических зарядных станций, из которых четверть — станции быстрой зарядки мощностью до 40 минут. Владельцы электромобилей получают дополнительное преимущество в виде бесплатного проезда по федеральным трассам. За первые шесть месяцев 2024 года более 8 тыс. автовладельцев совершили 317 тыс. бесплатных проездов через пункты взимания платы, что превысило показатель за весь 2023 год.

Развитие инфраструктуры для электротранспорта становится приоритетным направлением для большинства регионов России. Если в 2022 году в федеральном проекте участвовало всего 12 субъектов России, то к 2024 году их число увеличилось до 65. Это свидетельствует о растущем интересе к экологичному транспорту и готовности регионов инвестировать в развитие необходимой инфраструктуры.^[3]

Рост производства легковых автомобилей и грузовиков на 19% до 537,1 тыс. легковых автомобилей

В 2023 году в России было произведено 537,1 тыс. легковых автомобилей, что на 19% больше, чем годом ранее. Примерно на столько же вырос выпуск грузовиков - до 167,6 тыс. штук. Об этом свидетельствуют данные Росстата, обнародованные в 31 января 2024 года.

Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы ведомства, производство автобусов допустимой максимальной массой более 5 тонн в РФ по итогам 2023 года составило 14,1 тыс. единиц, увеличившись на 10,9% относительно показателей годичной давности. Производство автобусов с максимальной массой не более 5 тонн, увеличилось на 67,9%, до 23 тыс. штук. Производство двигателей внутреннего сгорания для автотранспорта в 2023 году снизилось на 10,8%, до 202,4 тыс. штук.

В России было произведено 537,1 тыс. легковых автомобилей

«АвтоВАЗ» в 2023 году увеличил автопроизводство на 70% до 374 077 машин. При этом объемы выпуска автомобилей марки Lada на тольяттинской площадке стали рекордными за последние 10 лет. Ульяновский автозавод в 2023 году выпустил 39 453 машин – на 15% больше, чем годом ранее. Российский завод Haval приблизился к отметке 100 тыс. выпущенных автомобилей, что более чем в 2,5 раза превышает результат за 2022 год.

Кроме того, в июне 2023 года «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan) запустил производство кроссовера Lada X-cross 5, и до конца года с конвейера предприятия сошло порядка 170 таких автомобилей. В сентябре 2023 года завод «Автомобильные индустриальные технологии» во Владивостоке (бывшее СП «Мазда-Соллерс») начал сборку пикапов Sollers ST6. Также в первом месяце осени на предприятии «Москвич» стартовало производство лифтбека «Москвич 6». А липецкий «Моторинвест» в 2023 году пополнил продуктовую линейку электрокроссоверами Evolute i-SKY и i-JET. В декабре 2023 года компания «Автомобильные технологии» запустила сборку среднеразмерных кроссоверов на мощностях завода «ПСМА Рус» в Калужской области.^[4]

Рост производства на 16% до 720 тыс. автомобилей

В 2023 году в России произведено 720 тыс. автомобилей, что на 16% больше, чем годом ранее. Такие данные вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров привел во время встречи с премьер-министром Михаилом Мишустиным и его заместителями 15 января 2024 года.

По словам Мантурова, продажи автомобилей всех видов в РФ по итогам 2023 года превысили 1,3 млн штук, в том числе 1,06 млн легковых машин (62%), 105 тыс. коммерческих авто (+35%), 140,2 тыс. грузовиков (+74%) и 17,8 тыс. автобусов (+19%).

Минпромторг традиционно считает выпуск автотехники всех видов вместе, включая легковые, грузовые и общественный транспорт. Данные по отдельным категориям предоставляет Росстат. Согласно статистике службы, в январе – ноябре 2023 года в России было выпущено 481 600 легковых машин (рост на 17,5% год к году), 151 000 грузовиков (+20%), 12 500 автобусов массой более 5 т (+10%) и 20 900 автобусов массой менее 5 т (+82%).

В конце декабря 2023 года министр промышленности и торговли РФ говорил, что в стране за год будет произведено 700 тыс. легковых, коммерческих и грузовых авто, а также автобусов.

Это именно производство, которое, кстати, оказалось выше, чем изначальные планы, заложенные в стратегии развития автопрома. Легковых автомобилей уже произведено более 480 тысяч (при годовом плане 470 тысяч), — отмечал вице-премьер в интервью «РИА Новости».

По мнению исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, российский автопром в 2024 году продолжит расти благодаряю импортозамещению компонентов «АвтоВАЗом» и за счет запуска сборки на простаивающих пока заводах иностранных концернов. Росту рынка будет способствовать сформировавшийся отложенный спрос, а также планы автоконцернов по импорту и производству машин в России, прогнозируют в «Автостате».^[5]

Кабмин выделил 39 млрд рублей российскому автопрому

В конце декабря 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о выделении 39 млрд рублей на поддержку автомобильной промышленности в России. Эти средства будут предоставляться через Фонд развития промышленности (ФРП).

Как уточняется в Telegram-канале правительства, большая часть выделенных денег пойдет на реализацию ключевых проектов ведущих отечественных автопроизводителей, в том числе на проведение перспективных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. По словам Михаила Мишустина, стоящие перед отраслью планы масштабны, и крайне важно, чтобы российские автомобили соответствовали современным мировым техническим требованиям, не уступали иностранным моделям по надежности. Уточняется, что решение о дополнительном финансировании поможет заводам в условиях санкций наработать недостающие компетенции и гарантировать стабильное функционирование конвейерных линий.

Также кабмин планирует выделить ФРП еще 7,5 млрд рублей на поддержку промышленных предприятий для достижения технологического суверенитета. Особое внимание будет акцентировано на транспортном машиностроении, химической и легкой промышленности, а также станкостроении и электронике.^[6]

Ранее в декабре 2023 года председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что российских автопроизводителей нужно поддерживать, покупая целиком отечественные машины. Она привела в пример себя, рассказав, что давно пересела с немецкого Mercedes-Benz на удобный и комфортный Aurus, который ей очень нравится. Матвиенко также добавила, что российские чиновники должны пересаживаться на отечественные автомобили с иномарок, но делать это нужно без «показушности» и «кампанейщины».

50% автозаводов в России возобновили работу после остановки в 2022 году

К концу декабря 2023 года в РФ к работе вернулись примерно 50% автомобильных заводов, деятельность которых была остановлена после начала российской военной спецоперации на Украине в феврале 2023-го.

К тому моменту, как пишет «Коммерсантъ», в России работал 21 крупный автозавод, который выпускал модели как для массового, так и для премиум-сегмента. Десять из указанных площадок контролировали автоконцерны из стран, признанных впоследствии российскими властями недружественными. Еще шесть заводов, включая «АвтоВАЗ» и «Автотор», вели сборку моделей зарубежных производителей.

Почти все площадки, на которых была остановлена сборка автомобилей, были выкуплены местными инвесторами, но лишь немногим удалось запустить на них производство автомобилей, отметила газета.

Автомобильный эксперт Владимир Беспалов в разговоре с газетой обратил внимание на то, что с момента продажи большинства площадок прошел год или меньше, а автозаводы не перезапускаются «по щелчку пальцев».

Даже с точки зрения поиска партнеров — скажем, «Москвичу» в этом смысле чуть попроще: здесь и поддержка властей, понятные собственники. А кто-то позже занялся поиском и поэтому возможности упустил, — добавил эксперт.

При этом, как указывается в публикации, ни один из китайских автоконцернов не купил в России завод, несмотря на то, что объемы продаж китайских автомобилей в России достигают 60% рынка. По мнению опрошенных изданием экспертов, в долгосрочной перспективе китайским концернам все-таки придется углублять локализацию своих моделей в России. Этому будут способствовать восстановление продаж автомобилей и меры властей по ужесточению условий импорта, в частности, электромобилей. На фоне наращивания производства «варианты со сборкой, наверное, будут постепенно уходить в прошлое», считает Владимир Беспалов.^[7]

2022

Снижение производства автобусов на 29% до 26,1 тыс. автобусов

В 2022 году в России было произведено около 26,1 тыс. автобусов, что на 29% меньше в сравнении с предыдущим годом. Спад обусловлен снижением внутреннего спроса на новый пассажирский автотранспорт, а также действием санкционных ограничений, сообщили в июне 2023 года аналитики BusinesStat.

По их словам, после введения санкций крупные зарубежные компании заявили о прекращении поставок и производства техники и запчастей в России (Volvo Cars, Renault, Mercedes-Benz, Nissan, Iveco и другие). В марте 2022 года было приостановлено производство автобусов на заводе СП «Соллерс Форд». Компания Ford заявила об уходе с российского рынка, продаже своей доли в совместном предприятии. Из-за перебоев с поставками комплектующих приостанавливал свое производство завод «СТ Нижегородец», выпускающий автобусы и спецтранспорт на базе фургонов и шасси коммерческих автомобилей.

Как отмечают исследователи, рынок автобусов в России не так сильно зависит от импорта, как рынки прочих видов автотранспорта. В 2018-2021 гг. в структуре продаж автобусов импортная техника составляла около 6%. В 2022-м эта доля выросла до 12%. Основной объем поставок пассажирского автотранспорта приходится на Китай и Белоруссию. Основной поставщик автобусов из Белоруссии на российский рынок – ОАО «Минский автомобильный завод». Компания в рамках транспортной реформы в Петербурге по обновлению городского автопарка поставляет дизельные автобусы и машины на газомоторном топливе.

В 2022 году импорт автобусов из Китая в Россию увеличился почти в 3 раза – до 2 тыс штук. В поставках пассажирского автотранспорта китайского производства преобладают марки: Yutong, Higer, Zhongtong, King Long. Эксперты отмечают, что техника из Китая давно вытеснила с рынка машины из европейских стран (новые и использованные), лидирует в классе междугородних и туристических автобусов.^[8]

Сокращение производства грузовиков на 24,8% до 140,8 тыс.

В 2022 году в России было произведено 140,8 тыс. грузовых автомобилей, что на 24,8% меньше, чем годом ранее. Об этом свидетельствуют данные аналитиков BusinesStat, которые были обнародованы в июне 2023 года.

Как отмечено в исследовании, крупные зарубежные производители грузового автотранспорта после введения санкций заявили о прекращении производства техники в России, поставок машин и запчастей к ним, в их числе: Caterpillar, DAF, Iveco, Komatsu, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo Cars. Второй проблемой отрасли в 2022 году стали сложности с закупкой автокомплектующих и материалов: приостановили сотрудничество с российскими предприятиями Bosch, Daimler Truck и другие компании. Помимо этого, возникали сложности с логистикой и взаиморасчетами с иностранными партнерами, производители столкнулись с отменой тендеров и заказов, говорится в докладе.

По словам экспертов, предложение на рынке грузовых автомашин в 2022 году поддерживалось за счет роста импортных поставок, а также наличия значительных складских запасов техники. В 2021 году выпуск грузового автотранспорта вырос на 29,9% до 187,2 тыс шт, что стало максимальным значением за пять лет. Оживление рынка было связано с ослаблением коронавирусных (COVID-19) ограничений, обновлением автопарка грузового транспорта, ростом объемов инфраструктурного строительства и грузоперевозок.

По словам исследователей BusinesStat, в 2022 году значительно вырос импорт техники из Китая: почти в 5,4 раза – с 7,7 тыс. штук в 2021-м до 42,0 тыс шт в 2022 году. Это частично компенсировало сокращение внутреннего производства, а также поставок из стран, присоединившихся к санкционным ограничениям. Проблема с дефицитом комплектующих отечественными производителями решалась также путем переориентации импорта на азиатское направление, а также перехода на отечественные автомобильные комплектующие, добавили аналитики.^[9]

Спад производства авто всех типов на 60% до 620 тыс штук

Объем производства всех сегментов автомобилей в России за 2022 год сократился на 60% относительно показателей 2021 года. Всего за прошлый год в стране было произведено 620 тыс. машин, сообщил в феврале 2023 г замглавы Минпромторга Альберт Каримов.

Спад выпуска легковых авто на 67% до 450 тыс. штук

Производство легковых автомобилей в России по итогам 2022 года составило 450 тыс. штук, что на 67% меньше, чем годом ранее. Об этом свидетельствуют данные Росстата, обнародованные 1 февраля 2023 года.

Как пишет «Коммерсантъ», выпуск легковых авто в РФ оказался минимальным за всю историй наблюдений. Прежде рекордно низкое производство фиксировалось в 2009 году на фоне мирового финансового кризиса — тогда было произведено 597 тыс. машин.

Газета отмечает, что после начала военной спецоперации РФ на Украине в России наблюдается кризис на автомобильном рынке, который проявляется в остановке поставок зарубежных автомобилей и простоях на предприятиях отечественных производителей. Однако к концу 2022 года ситуация начала улучшаться. В декабре выпуск легковых автомобилей стал самым высоким с марта, показав рост к показателю ноября 1,7 раза (на 70%), до 40,3 тысячи штук, следует из данных Росстата. В мае автомобильное производство в России практически стояло. Заводы собрали всего 3,7 тысячи машин. В августе показатель вырос до 24,7 тысячи единиц.

В 2022 году сократился также выпуск грузовиков: за год было произведено 141 тыс. таких автомобилей (-24,3%). А выпуск автобусов снизился на 15,2%, до 12,5 тысячи единиц. Производство двигателей внутреннего сгорания за прошлый год сократилось на 33,1%, до 228 тысяч единиц.

Аналитик рынка автопрома Владимир Беспалов говорит, что динамика производства легковых автомобилей в 2022 году определялась возможностью находящихся в России предприятий выпускать те или иные объемы.

Влияние новых проектов есть, но пока не очень значительное, - говорил он «Интерфаксу».[10]

Выпуск дорожно-строительной техники вырос на 35% в денежном выражении, до 75,6 млрд рублей

За 2022 год выпуск дорожно-строительной техники в России вырос на 35% в денежном выражении, до 75,6 млрд рублей, сообщила ассоциация «Росспецмаш», куда входят производители 80% спецтехники в РФ.

Производственный рекорд удалось реализовать, несмотря на западные санкции и жесткий демпинг китайских и турецких конкурентов, отметили в ассоциации.

«Соллерс» запустил в Татарстане серийное производство новых автомобилей под собственным брендом

В конце ноября 2022 года российская автомобильная компания «Соллерс» объявила о запуске серийного производства двух новых моделей легких коммерческих автомобилей под собственным брендом в Татарстане. Речь идет о моделях «Атлант» и «Арго». Подробнее здесь.

Производство легковых автомобилей восстанавливается. Спад в сентябре на 71,8% до 29,1 тыс шт

Российские заводы в сентябре 2022 года выпустили 29,1 тыс. легковых автомобилей. Снижение показателя напрямую связано с уходом из России зарубежных поставщиков. Иностранные компании закрывают заводы и продают активы государству.

Сокращение производства авто за 8 месяцев на 60% до 420 тыс штук

Производство автомобилей в России по итогам января - августа 2022 года, по данным Минпромторга, снизилось по сравнению с таким же периодом прошлого года на 60% и составило 420 тыс. штук.

Выпуск грузовиков в I полугодии упал на 54%. Доля иностранных марок сократилась до 22%

Выпуск грузовых автомобилей иностранных марок в России за первую половину 2022 года упал на 54%. В годовом сравнении это 8,5 тыс. штук. Доля иностранных марок в общем выпуске грузовых автомобилей в России в январе-июне 2022 года сократилась до 12,7% (в январе-июне 2021 года — 22,7%).

Из 20 автозаводов работают только два: Haval и АвтоВАЗ

Из 20 автозаводов, которые работали в стране в начале года, к лету остались лишь два: это китайский Haval и АвтоВАЗ. В российском автопроме занято три миллиона человек – The Moscow Times.

Спад производства на 96% в мае

Производство легковых автомобилей в РФ в мае 2022 года практически встало, обвалившись в годовом выражении в 30,3 раза (на 96,7%) и сократившись по итогам 5 месяцев более чем вдвое (на 56,4%), следует из данных Росстата.

Спад производства в апреле на 85%

Производство легковых автомобилей в России по итогам апреля 2022 года снизилось на 85,4% по сравнению с аналогичным месяцем 2021 года. Падение в сравнении с мартом составило 51,3%.

Правительство РФ выделило 30 млрд рублей на производство комплектующих для авто

26 мая 2022 года стало известно о выделении Правительством РФ около 30 млрд рублей на производство комплектующих для автомобилей. Эти средства «брошены... чтобы динамично воспроизводить необходимые компоненты», заявил вице-премьер Юрий Борисов.

О том, что эту меру Минпромторг включал во второй пакет плана поддержки российской экономики в условиях санкций, в конце марта 2022 года сообщал «Интерфакс» со ссылкой на свой источники. Газета «Ведомости», ссылаясь на своих информаторов, писала, что средства будут доводиться до производителей через гранты Фонда развития промышленности (ФРП).

Данная мера предполагает увеличение бюджетного финансирования для ФРП, чтобы тот мог выдать больше льготных займов производителям автокомпонентов на замещение импортной продукции. Механизм работает так: ФРП выдает льготный заем на проект в размере от 50 млн рублей под 1% годовых, а при реализации проекта в установленный компанией срок Минпромторг дает предприятию субсидию на погашение этого займа.

Юрий Борисов в конце мая 2022 года отметил, что дефицит автокомпонентов за счет снижения производства ощутили все мировые производители. Антироссийские санкции, по его словам, в разной мере затронули грузовую и легковую технику, автобусы, коммерческие автомобили.

Нехватка комплектующих вынуждает российские автозаводы уходить в простой. Так, сделал «АвтоВАЗ», который с 30 мая по 3 июня 2022 года не будет работать. Об этом сообщил представитель независимого профсоюза работников предприятия «Единство» Леонид Емшанов.

24 мая 2022 года новый генеральный директор «АвтоВАЗа» Максим Соколов на встрече с коллективом тольяттинского автозавода заявил о вероятном возобновлении выпуска автомобилей в начале июня, а затем о постепенном восстановлении его объемов. ^[11]

Разрешение выпуска автомобилей без электронных систем и подушек безопасности и части функций ЭРА-ГЛОНАСС

В мае 2022 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которое разрешает автопроизводителям отказаться от использования некоторых электронных систем в своих машинах. В частности, можно будет не устанавливать антиблокировочную систему (ABS), электронную систему стабилизации (ESP) и некоторые компоненты системы экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». Подробнее здесь.

Сложности с выпуском из-за остановки поставок комплектующих на фоне спецоперации России на Украине

Снижение продаж новых авто в 1-м квартале на 14% до 580 млрд рублей

Падение производства авто в России на 72,1% в марте

В марте 2022 г в России было выпущено 40900 легковых автомобилей, что на 72,1% меньше, чем в марте 2021 года.

За первые три месяца 2022 года в России выпущено 244 тыс. легковых автомобилей, что на треть меньше, чем в январе-марте 2021 года.

2021

Произведено 1,35 млн автомобилей

Производящий автомобили Chery, Geely, Lifan завод «Дервейс» продают за 1,5 млрд рублей после банкротства

В апреле 2021 года стало известно об аукционе, с которого будет продано имущество завода «Дервейс». Недвижимость, оборудование и другие активы продаются одним лотом примерно за 1,5 млрд рублей. Подробнее здесь.

2019

За год российскими автозаводами произведено 1,72 млн авто

В 2019 году российские автозаводы в общей сложности произвели 1,72 млн единиц автомобильной техники. Самая большая доля в российском автопроме – у АвтоВАЗа (20,5%).

Сокращение производства, рост экспорта и импорта авто

2017: Проект Стратегии развития экспорта автопрома

Минпромторг России представил в июне 2017 года проект стратегии развития экспорта автомобильной промышленности и производства автокомпонентов в Российской Федерации на период до 2025 года. Документ определяет приоритетные направления развития экспорта, меры поддержки отрасли, целевые показатели и ресурсное обеспечение.

Развитие экспорта позволит продолжить долгосрочную программу развития автомобильной промышленности и дать дополнительный стимул для локализации в России ключевых технологий, которые используются во многих отраслях промышленности.

В рамках проекта было проведено широкое обсуждение потенциала экспорта автопрома, барьеров и необходимых мер поддержки с участниками отрасли. По результатам было выделено четыре основных направления Стратегии, по каждому из которых подготовлена конкретная программа мероприятий:

• Создание общей институциональной среды для работы экспорто-ориентированных предприятий автомобильной отрасли, включая крупных автопроизводителей, а также средние и малые компании, работающие на рынке компонентов и субкомпонентов;
• Поддержка экспорта национальных производителей, включая развитие сбытовых/сервисных сетей, развитие и адаптацию продуктов, эффективные схемы финансирования;
• Стимулирование международных автопроизводителей к размещению в России сборочных производств экспортно-ориентированных моделей для глобального рынка;
• Стимулирование международных автопроизводителей к размещению в России заказов на компоненты для зарубежных сборочных производств.

Программа мероприятий включает как организационные меры, включая формирование Зон Свободной Торговли с приоритетными рынками и точечную доработку законодательной среды, так и меры налогового стимулирования и финансовой поддержки.

В базовом сценарии реализации стратегии и предлагаемых мер поддержки ожидается увеличение объемов экспорта продукции автопрома в размере 4,9 млрд долларов США.

2016: Объём экспорта автомобилей 2,4 млрд долларов

В 2016 году совокупный объем экспорта продукции автомобильной промышленности составил 2,4 млрд долл. США без учета шин (3,4 млрд долл. США с учетом шин). Всего в 2016 году экспортировано 82 тыс. автомобилей, в том числе 67 тыс. легковых, 6 тыс. легких коммерческих, 8 тыс. грузовых и около 2 тыс. автобусов.

2012

Взлет производства автомобилей Toyota, General Motors, Nissan и Hyundai в Петербурге

C января по октябрь 2012 года петербургские автозаводы Toyota, General Motors, Nissan и Hyundai выпустили 317 тысяч автомобилей, что на 61 процент выше показателя аналогичного периода 2011 года. Об этом сообщает "Auto-Dealer-СПб". К концу года объем произведенных в северной столице машин достигнет 390 тысяч.

По итогам десяти месяцев 2012 года, доля петербургского автопрома составила 19,8 процентов от общероссийского производства машин. При этом рост производства в Санкт-Петербурге существенно выше, чем в среднем по стране.

Так, в октябре в Питере производство выросло на 18 процентов по сравнению с 2011 годом - до 35 тысяч машин. В среднем по стране этот показатель составил всего 11 процентов. Общее производство машин в России с января по октябрь выросло на 14 процентов.

На ноябрь 2012 года на заводах Санкт-Петербурга выпускается 10 моделей машин. Среди них:

• Hyundai Solaris,
• Kia Rio,
• Chevrolet Cruze,
• Opel Astra и
• Toyota Camry, которые входят в топ-25 самых продаваемых легковушек в России. Кроме того, в Санкт-Петербурге собирают:
• Nissan Teana,
• Nissan X-Trail,
• Nissan Murano,
• Infiniti FX и
• Infiniti M.

В Ленинградской области (Всеволожск) также собирают автомобили Ford Focus и Mondeo.

По итогам первого квартала 2012 года объем производства автомобилей на петербургских автомобильных заводах увеличился в 2,3 раза и составил в общей сложности 91 161 автомобиля.

На апрель 2012 года на автомобильных заводах Петербурга выпускаются следующие модели:

• Nissan Tiana,
• Nissan Murano,
• Nissan X-Trail,
• Toyota Camry,
• Hyundai Solaris,
• Kia Rio,
• Chevrolet Cruze,
• Chevrolet Captiva и
• Opel Antara.

Реализация всех проектов автокластера привлекла в экономику города общий объем инвестиций в размере 81,8 млрд рублей. При этом вышеупомянутые зарубежные автопроизводители планируют расширить линейку выпускаемых в регионе моделей, а некоторые компании, в не имеющие здесь производства, рассматривают возможность открыть его.

Доля иномарок российского производства в общем объеме выпуска легковых авто в 1 кв достигла 68,9%

В первом квартале 2012 года доля иномарок российского производства в общем объеме выпуска легковых автомобилей в России достигла 68,9 процента, сообщает "Автостат" со ссылкой на исследование "АСМ-Холдинга". В общей сложности за первые три месяца в России были выпущены 449,6 тысячи машин, из которых 309,7 тысячи - иномарки. По сравнению с первым кварталом 2011 года производство иномарок в России выросло на 42,7 процента.

Крупнейшим производителем иномарок в России стало калининградское предприятие "Автотор", с конвейеров которого сошли 56065 автомобилей марок Kia, BMW, Chevrolet и Opel. Петербургский завод Hyundai занял второе место, выпустив в январе-марте 2012 года 54510 машин Solaris и Rio.

Увеличение доли иномарок в общем объеме производства машин в России связано с расширением модельного ряда и увеличением производственных мощностей иностранных производителей, а также с уменьшением производства российским автопромом. Как отмечает "Автостат", в 2007 году доля иномарок российского производства в общем объеме выпуска машин в России составляла 35,4 процента, а еще тремя годами ранее - всего 11,6 процента. Впервые доля иномарок превысила порог в 50 процентов и достигла 52 процентов в 2010 году.

2010: На заводах в Петербурге выпущено 39 100 автомобилей

В первом квартале 2010 года суммарный объем производства автомобилей в Санкт-Петербурге составил всего 39 100 автомобилей.

1978

1958

1902: Контракт на право сборки в России автомобилей «Даймлер»

31.03.1902 заключен контракт на право сборки в России автомобилей марки «Даймлер». За 7 лет выпущено около 100 машин.

Примечания