Компания занимается разработкой вертолетов на газовом топливе - АСКТ, и наземной газотопливной инфраструктуры в сотрудничестве с другими ведущими авиационными и нефтегазовыми предприятиями России. АСКТ может вырабатываться из попутного нефтяного газа, его фракции ШФЛУ (LPG), "жирного" природного газа и т.п.
Проблема применения газомоторного топлива стала еще более актуальной в рамках тенденции постоянного повышения цен на авиакеросин и другие виды жидкого топлива. А государственная политика, будем надеяться, наконец, повернулась лицом к данной экологической, энергетической и экономической проблеме после резкого выступления Президента РФ В.Путина по поводу необходимости прекращения сжигания в факелах ценного сырья - попутного нефтяного газа (ПНГ) в местах добычи нефти и необходимости максимальной утилизации ПНГ. (Послание Федеральному Собранию, 2007 год).
Реалии времени - забота самих компаний о перспективах своего долговременного присутствия на рынке, расширении и упрочнении сфер влияния. И как следствие - внедрение принципов "социальной ответственности бизнеса", без которых выход на международный рынок становится все более затруднительным.
Работы по внедрению газотопливной технологии в авиационную технику включены в подпрограмму "Развитие производства авиационной техники малой авиации на 2009-2015 г.г.". Документ в настоящее время проходит согласования в различных министерствах, и после утверждения войдет в ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010г. и на период до 2015г.", принятой Постановлением Правительства РФ № 728 от 15.10.01г.
