Содержание |
Конечные собственники
История
2020: Инвестиции от Ротенберга
В конце августа 2020 года стало известно о планах Spyker возобновить производство спортивных автомобилей благодаря привлечению инвестиций. В компанию решили вложить российские бизнесмены Борис Ротенберг и Михаил Пессис.
Как пишет издание Autocar, приступить к выпуску суперкаров Spyker намерена в 2021 году. Предполагается серийное производство моделей C8 Preliator и B6 Venator, а также гибридного кроссовера D8 Peking-to-Paris, оснащённого восьмицилиндровым двигателем Koenigsegg.
Для Бориса Ротенберга и Михаила Пессиса это не первый проект в автоспорте. Первый к концу августа 2020 года владеет командой SMP Racing и компанией BR Engineering, а Пессис основал инжиниринговую фирму R-Company, занимающуюся тюнингом автомобилей и производством деталей из углеволокна.
Сколько российские бизнесмены инвестируют в Spyker, не уточняется. Также неизвестно, в каких спортивных гонках компания намерена принимать участие.
Ожидается, что Spyker вернётся в автоспорт благодаря партнёрству с программой SMP Racing. Вероятно, участие в гонках на выносливость позволит Spyker повысить узнаваемость марки после нескольких лет забвения. Российские инвесторы подчеркнули, что стремятся «вывести бренд Spyker в лигу лучших суперкаров в мире».[1]
1999-2015
В 1999 году права на бренд Spyker выкупил Виктор Мюллер. В 2011 году компания обанкротилась. В 2015 году была анонсирована реструктуризация.
Spyker принимала участие в гонках, будучи владельцем одноимённой конюшни «Формулы-1», в сезоне 2007 года. Однако в октябре 2007 года после серии неудач «формульную» конюшню продали, спустя три года финансовое положение Spyker ухудшилось, и начиная с 2013-го голландский производитель продал всего два автомобиля.
В 2010 году Spyker выкупила шведскую автомобилестроительную фирму Saab Automobile AB у американской корпорации General Motors, в результате чего в июне 2011 года была сформирована компания с новым названием — Swedish Automobile N.V.
Примечания
