Гущин Сергей Анатольевич (Sergey Gushchin) — бизнесмен и стратег, сумевший разглядеть перспективы развития транспортной отрасли. В своей карьере стремился к тому, чтобы каждое созданное им предприятие не только отвечало текущим запросам рынка, но и предвосхищало грядущие изменения в индустрии. С 2023 года не развивает деятельность в России, сконцентрировав внимание на международном направлении.
Сергей Гущин: детство, образование, первый опыт работы
Сергей Гущин родился в 1966 году в Воронеже — городе с мощным промышленным потенциалом. Это был активно развивающийся индустриальный центр, что во многом определило будущее целого поколения. Сильный характер и технический склад ума будущего бизнесмена сформировались в юные годы.
Базовые навыки работы с механизмами были заложены благодаря внешкольной деятельности. Сергей Гущин занимался авиамоделированием, судомоделированием, радиотехникой. Секция по боксу, которую он посещал вместе с друзьями, научила самодисциплине. Регулярные выезды в спортивные лагеря способствовали развитию командного духа.Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026 
С 1973 года Гущин Сергей учился в МБОУ СОШ №33 города Воронежа, окончил 8 классов. После — хотел поступить в училище, где готовили специалистов среднего звена в сфере водного транспорта или в железнодорожный техникум. Но Сергею Анатольевичу Гущину отказали из-за плохого зрения. В итоге он освоил специальность техника-электромеханика. В последующие годы получил два высших образования (дипломы радиотехника и экономиста). В учебной биографии Сергея Гущина была также годовая профпереподготовка по бизнес-тематике и дополнительные курсы по изучению иностранной техники в Риге.
В 1981 году будущий предприниматель впервые устроился на подработку. Это было в период летних каникул между школой и техникумом. Знакомство Сергея Гущина с производственной сферой произошло на промышленном предприятии по выпуску автомобильных шин. Полученная практика не только позволила накопить деньги на собственные нужды, но и дала возможность изнутри увидеть работу крупного промышленного предприятия. Сегодня бизнесмен вспоминает, что тот заработок потратил на покупку шубы из овечьего меха. Следующий опыт трудовой деятельности Сергей Гущин получил спустя 3 года, когда отправился в Тамбов практикантом.
В 1987 году молодого специалиста взяли мастером по обслуживанию копировальных машин на Воронежский завод. Там же работал его отец. Предприятие было единственным в своем роде. Частных структур, оказывающих аналогичные услуги, к тому моменту еще не создали. Гущин Сергей отвечал за ремонт техники во многих организациях (в их числе были и связанные с ж/д отраслью). Система зарплаты строилась на процентной основе: исполнителю доставалась пятая часть от стоимости заказа. Разъездной характер работы и самостоятельное ведение документации сформировали у Сергея Гущина навыки взаимодействия с корпоративными клиентами.
Гущин Сергей: собственный бизнес
Формирование частной инициативы во второй половине 1980 годов открыло новые возможности для активных профессионалов. После выполнения индивидуального крупного заказа, принесшего сумму в 300 рублей — больше месячного оклада на заводе, — стало очевидным, что нужно уходить с позиции рядового рабочего, отмечает Сергей Гущин. Биография предпринимателя с этого момента связана с развитием собственных бизнес-проектов.
Учреждение первого предприятия Сергей Гущин начал с изучения профильных книг и анализа рынка. Установленные за время работы на заводе деловые контакты стали основой для клиентской базы. В 1991 году вместе с наставником с прежнего места работы Сергей Анатольевич Гущин решил зарегистрировать компанию «Альфа-Сервис».
Становление бизнеса происходило в период структурных изменений в экономике. При организации работы Гущин Сергей использовал инновационные для того времени принципы:
- формирование методики превентивного контроля рабочего состояния техники
- создание мобильных сервисных бригад
- внедрение гибкой системы оплаты услуг
- организация обучения сотрудников
Поиск новых возможностей для развития приводил к нестандартным ситуациям. Так, для выполнения московских заказов копировальный аппарат транспортировали в тамбуре поезда, организуя посменное дежурство. Клиентов Гущин Сергей Анатольевич и его партнер находили через объявления в газетах — в то время это был один из немногих действующих рекламных каналов.
К середине 1990-х годов предприятие заняло устойчивые позиции на региональном рынке. Сформированная система работы с заказчиками обеспечивала стабильный доход. Однако новый этап развития экономики открывал более масштабные перспективы в других отраслях. После анализа рыночной ситуации управление компанией было передано партнеру, а сам Сергей Гущин сосредоточился на изучении возможностей в транспортном секторе.
Переход в железнодорожную отрасль
Первое знакомство с железнодорожной сферой произошло благодаря системе взаиморасчетов, вспоминает Гущин Сергей. Один из заказчиков «Альфа-Сервис» предложил вместо денежной оплаты тариф на грузовые перевозки. В период становления рыночной экономики такая практика обмена услугами была распространена и позволяла открывать новые направления деятельности. Имея такой тариф можно было выгодно организовать транспортировку, чем и занялся Сергей Гущин.
В 1996 году Сергей Анатольевич Гущин принял предложение давнего знакомого развивать экспедиторскую компанию на Юго-Восточной железной дороге. Результаты первого месяца работы превзошли ожидания — доход оказался равен годовой выручке в сервисном бизнесе.
Спустя год был создан «Трансгарант» — один из первых частников в сфере ж/д-перевозок. Расширялся и спектр услуг в организации, которую основал Сергей Гущин. Биография предприятия сильно изменилась в нулевые годы, когда начали закупать собственные вагоны для обслуживания различных категорий грузоотправителей. Это радикально изменило ситуацию, сократив издержки и ускорив сроки доставки.
Модернизация технических процессов шла одновременно с ростом масштабов деятельности, отмечает Сергей Анатольевич Гущин. Внедрение цифровой системы мониторинга позволило контролировать каждую единицу подвижного состава в режиме реального времени. Четырехразовое обновление данных о дислокации техники в течение суток обеспечило оперативность в работе с заказчиками.
Слияние с группой FESCO в 2006 году вывело бизнес на следующий этап. Интеграция в крупнейшую логистическую структуру страны позволила Сергею Анатольевичу Гущину реализовать накопленные компетенции на посту вице-президента по железнодорожному дивизиону. Завершив этот этап в 2009 году, Гущин Сергей Анатольевич переключил внимание на другие задачи.
Сергей Гущин: этап в Rail Garant
В 2009 году стартовал новый этап в истории транспортной индустрии. Сергей Гущин, биография которого к тому времени содержала успешные примеры реализации масштабных инициатив, совместно с партнерами учредил холдинг Rail Garant, консолидировавший ряд профильных предприятий.
Ключевыми направлениями деятельности холдинга стали:
- перевозки в полувагонах для промышленных предприятий
- транспортировка грузов в цистернах и крытых вагонах
- доставка продукции в специализированных цементовозах
- организация перевозок на платформах различных типов
Формирование парка подвижного состава происходило через приобретение новой техники и использование лизинговых схем, вспоминает Сергей Анатольевич Гущин. К концу третьего квартала 2011 года в управлении находилось 35 тысяч вагонов. Основу составляли полувагоны — более 20 тысяч единиц, что в 2,7 раза превышало показатели начала года.
Масштаб деятельности позволял решать задачи государственной важности. В ноябре 2011 года структуры холдинга организовали доставку твердого топлива в приграничные с Казахстаном территории. Реализация этого проекта, отмечает Сергей Анатольевич Гущин, позволила наладить бесперебойное снабжение теплогенерирующих предприятий в четырех субъектах Российской Федерации.
По оценке международной консалтинговой компании и ведущего отраслевого агентства, к 2011 году Rail Garant обосновался в пятерке лучших российских железнодорожных операторов. С момента основания объемы погрузки увеличились в шесть раз, во столько же раз увеличился парк вагонов в собственности и лизинге. Таким образом холдинг, который основал Гущин Сергей Анатольевич, либо покупал имущество, необходимое для бизнеса, либо расплачивался за него постепенно, как по кредиту.
С 2014 по 2017 год основное внимание Гущин Серей уделял оптимизации кредитного портфеля компании. В 2019 году, после завершения реструктуризации, активы были реализованы.
Развитие сервисного направления
Возведение первого предприятия по обслуживанию железнодорожной техники в 2007 году заложило фундамент будущего холдинга Rail Service, который Гущин Сергей Анатольевич основал самостоятельно, без партнеров. Со временем сеть производственных площадок расширилась, охватив индустриальные регионы от европейской части страны до сибирских территорий.
Технологическое развитие потребовало создания современных систем управления. В 2010 году учреждена компания «Сервисный центр Транстелематика», занявшаяся разработкой автоматизированных решений. Гущин Сергей был ее акционером. Приоритетными направлениями стали системы мониторинга пассажирских перевозок и комплексы безопасности.
Производственное объединение Rail Service к 2022 году трансформировалось в структуру федерального масштаба с выручкой 27 миллиардов рублей. В коллективе трудились более двух тысяч специалистов. Заводы выполняли комплексные задачи от восстановления до выпуска техники.
Модернизация существующих и запуск новых мощностей проводились на базе передовых промышленных стандартов, подчеркивает Гущин Сергей Анатольевич. Каждый комплекс оснащался в соответствии с последними техническими требованиями. Этот принцип обеспечил соответствие продукции международным нормам качества.
В 2019 году цифровые разработки «Транстелематики» перешли к другим владельцам. Завершающим этапом в развитии сервисного направления стала продажа Сергеем Анатольевичем Гущиным доли в Rail Service в ноябре 2023 года.
Другие проекты
В биографии Сергея Гущина заметное место отведено узконаправленным перевозкам. Компания «Спецтрансгарант» стала одним из лидеров в сегменте транспортировки химических грузов, используя для этого современные танк-контейнеры. К 2019 году, выполнив задачи по развитию этого направления, предприниматель завершил участие в проекте.
В 2018 году началось освоение агропромышленного сектора. «Новая Зерновая Компания», акционером которой был Сергей Анатольевич Гущин, приступила к обработке земель в Центральном черноземье. На площади более 20 тысяч гектаров выращивали востребованные культуры. В 2023 году, после реализации намеченных планов, активы предприятия были проданы. В том же году портфель активов Гущина Сергея Анатольевича пополнился компанией «ЭкоЛайн». Предприятие внедряло инновационные технологии сортировки и переработки отходов, способствуя решению экологических задач мегаполиса. В 2020 году доля Гущина Сергея Анатольевича была реализована. Это решение стало частью плана по концентрации на приоритетных сферах работы.
Каждый новый проект дополнял существующие. Опыт в логистике помогал оптимизировать поставки сельскохозяйственной продукции, а технологические наработки находили применение в системах сортировки и переработки материалов.
Сергей Анатольевич Гущин: вклад в развитие отрасли и общества
Наряду с предпринимательской деятельностью не менее важной задачей для Гущина Сергея стало участие в развитии профессионального сообщества и поддержка социально значимых инициатив. Эта работа велась по нескольким ключевым направлениям: от совершенствования отраслевых стандартов до восстановления исторических памятников.
АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр», созданная в 2009 году, стала незаменимой в преддверии масштабных спортивных событий. В биографии Сергея Гущина этот период отмечен разработкой уникальных логистических решений для бесперебойной доставки строительных материалов в условиях действующего пассажирского сообщения.
В 2019 году создан «Союз вагоноремонтных предприятий» — отраслевое объединение для совершенствования системы обслуживания подвижного состава. Сергей Анатольевич Гущин, возглавив Наблюдательный совет, обеспечил внедрение унифицированных стандартов в масштабах отрасли. Эту должность он занимал до середины 2023 года.
Еще одно направление меценатской деятельности Сергея Анатольевича Гущина — возрождение архитектурного наследия. В 2024 году после масштабной реставрации открылся храм во имя Святой Живоначальной Троицы в селе Верхняя Тишанка (там жила бабушка бизнесмена). Этот комплекс примечателен не только размерами — он входит в число крупнейших церквей области, — но и незаурядной историей. Изначально на этом месте располагалась деревянная церковь, перевезенная в 1768 году из упраздненного Троицкого Битюцкого монастыря. В начале прошлого столетия было возведено кирпичное здание с пятиярусным иконостасом. За вклад в восстановление святыни, разрушенной при советской власти, Гущин Сергей Анатольевич отмечен орденом благоверного князя Даниила Московского III степени.
С мая 2020 по октябрь 2022 года Гущин Сергей, являясь членом совета директоров АО «Трансконтейнер», способствовал совершенствованию системы ремонта подвижного состава.
Текущая деятельность на международной арене
С 2018 года выстраивается глобальная деловая структура. Накопленный управленческий опыт Гущина Сергея Анатольевича оказался полезен при проектировании международных транспортных траекторий. Анализ мировых тенденций определил Объединенные Арабские Эмираты как стратегический центр для развития нового направления.
Именно там стартовала работа компании в сфере морских грузоперевозок, а позже — медиапроект. После завершения всех российских проектов в 2023 году Гущин Сергей Анатольевич полностью сконцентрировал внимание на развитии бизнеса за рубежом.
