НИАТ: САПР ТП Автопроект

Продукт

Разработчики:	Национальный институт авиационных технологий (НИАТ)
Дата премьеры системы:	1991
Технологии:	САПР

Содержание

2000: Функции САПР "Автопроект"
1991: Создание САПР «Автопроект»
Примечания

СМ. ТАКЖЕ (1)

Основная статья: САПР Системы автоматизированного проектирования

"Автопроект" - система автоматизированного проектирования технологических процессов.

2000: Функции САПР "Автопроект"

По информации на 2000 год САПР "Автопроект" состояла из ядра системы и окружения прикладных задач. Основные функциональные режимы системы можно разбить на две группы: функции подсистемы проектирования и функции подсистемы управления базами данных.

Функции подсистемы проектирования:

автоматизированное проектирование технологических процессов;
автоматическое формирование комплекта технологической документации;
возможность настройки образцов технологических документов;
интеграция с КОМПАС-ГРАФИК 5.х;
автоматическое формирование карт эскизов в MS Excel;
каталогизация разработанных ТП в архиве технологий;
возможность глобального анализа архивных технологий;
автоматическая замена любой информации (устаревшие ГОСТ) в архивных технологиях;
ведение конструкторско-технологических спецификаций;
организация документооборота (функции менеджера проекта);
возможность разработки сквозного ТП;
расчет подетальных норм расхода материалов;
передача данных в технологию с параметризированного чертежа КОМПАС-ГРАФИК;
оперативный просмотр графики: чертежи деталей, инструментов, эскизы операций и т.д., выполненных в любой графической системе;
автоматизированное формирование кода детали в соответствии ЕСКД и ТКД;
автоматический поиск технологий по коду или текстовому описанию детали;
архивация текущего комплекта технологических документов в архиве карт;
архивация текущего состава спецификаций в архиве изделий;
расчетные процедуры.

Функции СУБД:

реализация информационных моделей, отражающих структуру изделия, детали и технологий их изготовления;
возможность настройки содержимого блоков основного меню системы;
возможность подключения новых информационных массивов (файлов .db и .dbf);
возможность обращения к БД, расположенным вне корневого каталога системы;
возможность подключения к системе новых программ, разработанных пользователем;
встроенный генератор отчетов;
организация иерархической, реляционной и сетевой связи информационных массивов;
возможность подключения к любому полю данных справочного массива;
возможность структурной модификации любой БД;
многостраничный режим доступа одновременно к нескольким базам данных;
отображения данных: текст-графика, текст-структура, текст-примечание;
процедура поиска по критериям в любой базе данных;
экспорт данных из любой БД в текстовый формат или в формат файлов Excel;
блокировка от несанкционированного доступа к защищенной базе данных;
возможность установки различных степеней защиты данных;
просмотр и распечатка данных, копирование, удаление записей по одной и блоками;
настройка параметров системы с помощью файла конфигурации.^[1]

1991: Создание САПР «Автопроект»

САПР технологических процессов «Автопроект» была создана в НИИ авиационных технологий в 1991 году (разработчик к.т.н. Андриченко Андрей Николаевич). Система позволяла проектировать технологические процессы: механообработки, штамповки, сборки, сварки, термообработки, покрытий, рассчитывать режимы резания, трудоемкость технологических операций и нормировать расход материалов.

В системе была реализована универсальная модель данных, позволяющая создавать средствами конфигурирования любую иерархическую модель и отображать её в виде графической навигационной схемы. Пользователь в ранге администратора, работающий на предприятии, имел возможность с помощью специальных средств настройки системы создавать новые схемы навигации и вносить изменения в существующие.

Рис.1. Навигационные схемы в САПР ТП «Автопроект»

Модель технологического процесса в САПР ТП «Автопроект» была представлена в виде трехуровневой цепочки связанных реляционных таблиц: "Деталь" – "Операция" – "Переход", записи которых, в зависимости от типа технологической операции или перехода, могли менять состав и наименование своих полей – атрибутов. Такое свойство универсальной модели позволяло средствами настройки создавать технологии для различных видов производств и моделировать любой состав их инструментального оснащения.

Рис.2. Навигационная схема технологического процесса в САПР ТП Автопроект

Гибкость и возможность конфигурирования системы «Автопроект» в процессе внедрения и эксплуатации в промышленном производстве была решающим фактором её эффективности и жизнеспособности.