| Разработчики: | Sitronics KT, Ситроникс КТ (ранее Кронштадт Технологии), Fortis Marine (Бот-Трейд) |
| Дата премьеры системы: | август 2025 г. |
| Отрасли: | Транспорт |
Содержание |
Основная статья: Безэкипажное судовождение, БЭС (Беспилотные морские суда)
2025
Испытания алгоритма, повышающего точность движения безэкипажного катера в сложную погоду
Специалисты Санкт-Петербургского государственного морского технического университета совместно с разработчиками морских ИТ-решений Sitronics KT (входит в Sitronics Group) разработали алгоритм, повышающий точность удержания безэкипажного катера на траектории при волнении. Об этом Sitronics сообщил 22 октября 2025 года. Предложенный способ в режиме реального времени позволяет повысить скорость реакции систем управления на внешние факторы – ветер, волнение и течение, и вычисляет необходимые параметры движения судна, передавая их далее системе координированного управления, которая удерживает судно на траектории.
 | Алгоритм адаптивной фильтрации навигационных данных обеспечивает высокоточную оценку текущего состояния безэкипажного катера, что позволяет системе управления компенсировать воздействие внешних возмущений и повышает уровень надежности автономной навигационной системы - прокомментировал начальник управления промышленных проектов СПбГМТУ Денис Морозов. |  |
Эффективность предложенного метода разработчики Sitronics KT и специалисты вуза тестировали в рамках госпрограммы «Приоритет-2030», направленной на поддержку российских вузов и формирование к 2030 году из них центров научно-технологического и социально-экономического развития России. Испытания системы проходили на территории Приморской учебно-научной базы СПбГМТУ на безэкипажном катере «Странник», созданном Sitronics KT для логистики на внутренних водных путях.
| | Алгоритм, разработанный совместно с СПбГМТУ, показал не только свою применимость, но и эффективность в реальных условиях. Мы реализовали его в системе управления, которая в ходе испытаний продемонстрировала высокую точность навигации и быструю реакцию системы управления на внешние возмущения. Точность движения любого судна в сложных погодных условиях крайне важна, а для безэкипажных судов тем более, ошибки в управлении могут привести к возникновению аварий. Поэтому мы постоянно совершенствуем наши системы, чтобы исключать все возможные риски, – сказал генеральный директор Sitronics KT Евгений Шишенин. | |
Ранее безэкипажный катер «Странник» совершил экспериментальную доставку груза логистического оператора СДЭК из порта Невельск на остров Монерон, преодолев в беспилотном режиме 140 км туда-обратно на крейсерской скорости 30 км/ч. В Sitronics KT отметили, что создание беспилотного катера для доставки грузов – это продолжение проекта компании по развитию технологий безэкипажного судовождения для применения их на внутренних водных путях России.
Анонс продукта
Компания Sitronics KT объявила о выпуске безэкипажных катеров с грузоподъемностью от 550 килограммов до 1,5 тонны для решения логистических задач по доставке грузов в речных и морских акваториях. Проект реализуется совместно с петербургским производителем лодок ООО «Бот-Трейд» под брендом Fortis Marine с планами выхода на мелкосерийное производство. Информация о новом направлении была обнародована 20 августа 2025 года.
Как передает «Коммерсантъ», генеральный директор Sitronics KT Евгений Шишенин сообщил о разработке линейки катеров различной грузоподъемности, предназначенных исключительно для логистических целей. Точные объемы производства пока не определены, однако на уровне регионов и государственных корпораций уже обсуждаются запросы на поставку партий из нескольких десятков единиц.
Технология создания безэкипажных катеров предполагает доработку и дооснащение навигационным оборудованием уже готовых маломерных судов. Такой подход позволяет оптимизировать затраты и избежать длительного процесса разработки нового типа корпуса.Вебинар: «Управление качеством в фарме: от зарубежных решений и бумаги — к российской системе Docs5 EQMS» 
Партнер проекта Fortis Marine предлагает около 10 моделей лодок типа RIB различной длины, мощности и грузоподъемности. Конструкция представляет собой судно с жестким дном из стеклопластика или алюминия и надувными бортами из ПВХ. Стоимость базовых лодок варьируется от ₽250 тысяч до ₽1,25 млн.
Первой совместной разработкой стал безэкипажный катер «Странник», который был продемонстрирован первому заместителю председателя правительства России Денису Мантурову во время его рабочей поездки в Ленинградскую область. Данная модель ориентирована на логистические задачи и вызывает интерес как у региональных властей, так и у коммерческих компаний.
Евгений Шишенин отметил потенциал использования безэкипажных катеров региональными властями для доставки грузов в удаленные районы, а также коммерческими организациями, занимающимися логистикой для собственных нужд и сторонних заказчиков.[1]
Примечания
