Содержание |
Хроника
2025
Использование БПЛА в строительстве
Канатную дорогу между Россией и Китаем протягивают беспилотные летательные аппараты российского и китайского производства. Беспилотники применят при натягивании тросов трансграничной канатной дороги через Амур, которая соединит Благовещенск и китайский Хэйхэ. Об этом в мае 2025 года сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.
Как передает ТАСС, в июне 2025 года начнется натяжка канатов с применением технологии дронов российского и китайского производства. Сначала будет натянут один канат, затем по нему будет протянут более толстый трос.
Губернатор Амурской области Василий Орлов уточнил, что работы по объекту будут завершены до конца 2025 года. Еще несколько месяцев займет пусконаладка оборудования. К следующему форуму «Амурэкспо» на канатной дороге можно будет прокатиться.Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026 
О начале строительства канатной дороги протяженностью 973 метра над Амуром между Россией и Китаем объявлялось летом 2019 года. Это будет первая в мире трансграничная канатная дорога между двумя государствами.
По канатам над Амуром будут курсировать гондолы вместимостью 110 человек каждая. Пропускная способность дороги составит 457 человек в час и 6-7 тысяч человек в день. Ожидается, что пассажиропоток достигнет 1 миллиона человек с увеличением до 2,5 миллиона человек в обе стороны.
Строительство канатной дороги ведется в рамках межправительственного соглашения между Россией и Китаем, подписанного в 2015 году. Генеральный подрядчик проекта — компания «СиАрСиСи Рус», которая выполняет работы как с российской, так и с китайской стороны.
Строительство осуществляют две компании — российская ГК «Регион» и китайская «Цзиньлунган». Символический старт проекту был дан 18 июля 2019 года. Бюджет проекта составляет около ₽10-₽13 миллиардов.
Дорога будет состоять из двух линий на двух опорах с двумя кабинами и работать по маятниковому принципу, аналогично фуникулеру. Высота тросов предусматривает свободное прохождение речного транспорта по Амуру.[1]
Начало строительства
Первая в мире трансграничная канатная дорога между Россией и Китаем обойдется в ₽13,2 млрд. Операционный директор Агентства развития проектных инициатив (АРПИ) Екатерина Кузьмина сообщила об этом журналистам 22 мая 2025 года.
Как передает «Интерфакс», в бюджет проекта входит строительство терминала и самой канатной дороги полностью «под ключ». Ранее стоимость проекта оценивалась в ₽12 млрд, однако в процессе работ была пересмотрена документация и изменена техническая часть работ.
.jpg)
АРПИ подчеркивает уникальность проекта, который не имеет аналогов в мире, поскольку канатные дороги обычно строятся внутри одной страны. Протяженность маршрута между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ составит 976,28 метра на высоте 70 метров над рекой Амур.
Длительность рейса составит 2,5 минуты. Канатная дорога будет состоять из двух независимых линий с двумя кабинами. Пропускная способность составит 6,8 тысячи человек в сутки в каждом направлении или 2,5 миллиона человек в год в обоих направлениях.
В апреле 2025 года на объекте было установлено важное оборудование — девятитонные шкифы. Специалисты отмечают сложность этой работы, поскольку российская станция посадки и высадки пассажиров находится внутри комплекса, в отличие от китайского проекта.
Екатерина Кузьмина отмечала, что российская сторона выбрала другую технологию строительства из соображений комфорта. На китайской стороне механизм и станция посадки находятся отдельно от основного здания, тогда как в России это размещено внутри терминала.
Строители на приграничных берегах работают синхронно, китайский производитель оборудования дублирует поставки сразу на два объекта. Здание пассажирского терминала на российской стороне готово на 60 процентов по состоянию на май 2025 года.
Проект предусматривает масштабное остекление с учетом большого количества солнечных дней в Приамурье, чтобы максимально впустить солнечный свет. Работы по остеклению выполнены на 20 процентов и завершатся осенью 2025 года.[2]
Примечания
