Дорожное строительство в России

Автомобильные дороги в России

Основная статья: Автомобильные дороги в России

2026: Выделение 773,2 млрд рублей на развитие федеральных автодорог

На реализацию федпроекта «Развитие федеральной сети» в 2026 году правительство планирует потратить ₽773,2 млрд. Информация в сентябре 2025 года следует из пояснительной записки к законопроекту о федеральном бюджете на 2026 год и на плановый период 2027-2028 гг. Из суммы выделено три направления: господдержка Росавтодора в строительстве и реконструкции автодорог (₽122,7 млрд), самостоятельное строительство и реконструкция (₽217,7 млрд), капремонт, ремонт и содержание автодорог общего пользования федерального назначения (₽432,7 млрд).^[1]

2025

В России за год открыли 509 новых мостов, эстакад и путепроводов

В России в 2025 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» на региональной и местной дорожной сети введено в эксплуатацию 509 искусственных сооружений общей протяжённостью около 34 тыс. погонных метров. С учётом всех программ с федеральным финансированием введено 575 объектов длиной 38,4 тыс. погонных метров. Данные в конце января 2026 года привёл заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин.

Как сообщает пресс-служба Минтранса России, многие объекты завершены с опережением сроков, установленных контрактами. В среднем срок службы новых искусственных сооружений составляет 50 лет. За 2025 год удалось реконструировать 4,1 тыс. погонных метров и отремонтировать 29,2 тыс. погонных метров мостов и путепроводов.

𝓲

Фото: Freepik

Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что благодаря новым мостам и путепроводам перераспределяются транспортные потоки, ликвидируются заторы и появляется новый импульс для развития территорий. В связи с ростом количества автомобилей значительно возрастает нагрузка на дорожную сеть. Поэтому возникает необходимость как в строительстве современных искусственных сооружений, так и в модернизации существующих.Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026

Одним из самых масштабных проектов 2025 года стало строительство мостового перехода через реку Обь в районе Сургута в Ханты-Мансийском автономном округе. Проект предусматривал возведение моста протяжённостью около 1,8 тыс. погонных метров, а также трёх путепроводов, четырёх малых мостов и свыше 43 км автодорог. Сооружение введено в эксплуатацию в середине октября 2025 года. В течение трёх месяцев по нему проехало 300 тыс. транспортных средств. Мостовой переход взял на себя основную транспортную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров и позволил направить транзитные потоки в обход города.

В Магаданской области построен мостовой переход через реку Аган протяжённостью 59,2 погонных метра на трассе Палатка — Кулу — Нексикан. Автомобильная дорога связывает областной центр с отдалёнными населёнными пунктами региона и золотодобывающими предприятиями. При строительстве использованы материалы, способные выдерживать температурные колебания в условиях многолетней мерзлоты.^[2]

За год построили и отремонтировали 28 тыс. км дорог

В 2025 году в России было построено, реконструировано и отремонтировано 28 тыс. км автомобильных дорог. Объем уложенного асфальтобетонного покрытия составил порядка 213 млн кв. м, что на 14% больше, чем в 2024 году. Эти данные озвучил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на открытом заседании правительственной комиссии по региональному развитию 25 декабря 2025 года.

По словам Марата Хуснуллина, работы велись в рамках утвержденного в начале года шестилетнего плана, который объединил федеральные, региональные и муниципальные мероприятия с источниками их финансирования. На опережающее финансирование дорожных работ в 2025 году было выделено 201 млрд рублей.

𝓲

Фото: Freepik

Вице-премьер привел данные о состоянии дорожной сети по категориям. Доля федеральных трасс в нормативном состоянии достигла 74%. Дороги опорной сети соответствуют нормативам на 75%, дорожная сеть крупнейших городских агломераций — на 85%. Показатель для региональных дорог составил 56%.

Среди ключевых инфраструктурных проектов года Марат Хуснуллин выделил ввод в эксплуатацию скоростного участка Дюртюли — Ачит протяженностью 275 км. Это сократило время поездки от Екатеринбурга до Москвы до 16 часов. В 2026 году планируется продление трассы М-12 еще на 300 км в направлении Тюмени.

Вице-премьер отметил тенденцию к снижению смертности на дорогах. За 11 месяцев 2025 года число погибших в дорожно-транспортных происшествиях составило 12,6 тыс. человек. Этот показатель на 3,8% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Снижение происходит на фоне роста автомобилизации на 9% и увеличения интенсивности дорожного движения на 53% с 2019 года.

По сравнению с 2019 годом общее число погибших на дорогах сократилось на 24 тыс. человек, а количество травмированных — примерно на 100 тыс. Марат Хуснуллин заявил, что работа по повышению безопасности дорожного движения будет продолжена.^[3]

В Новосибирске открыли новый мост через реку Обь за ₽47 млрд

В декабре 2025 года в Новосибирске открыли движение по мосту через реку Обь в створе улицы Ипподромской, строительство которого обошлось в ₽47 млрд. Подробнее здесь.

Открылся первый в России завод по серийному производству асфальтоукладчиков

В конце мая 2025 года в России запустили единственное серийное производство колесных и гусеничных асфальтоукладчиков. Заемщик Фонда развития промышленности, брянское НПО «Группа компаний машиностроения и приборостроения» открыло новый цех для производства техники под маркой «Десна». Общие инвестиции в проект а составили ₽281 млн. Об открытии производства сообщил первый заместитель генерального директора НПО «ГКМП» Вадим Алешкин. Подробнее здесь.

2024

Производство асфальтобетона в России за год сократилось на 12,4% до 64,1 млн тонн

Производство асфальтобетонных смесей дорожных, аэродромных и горячих в России в 2024 году составило 64,1 миллиона тонн, что на 12,4% меньше, чем в 2023 году. Об этом сообщила аналитическая компания Alto Consulting Group в октябре 2025 года.

Снижение объема производства объясняется несколькими факторами. Уменьшение государственных инвестиций в дорожное строительство стало основной причиной сокращения выпуска. Сезонные колебания в строительной отрасли также повлияли на годовые показатели производства.

𝓲

Фото: Freepik

Лидером производства стал Центральный федеральный округ. На долю региона пришлось около 23,6% от общего объема выпуска в стране. Концентрация производства в этом округе связана с высокой плотностью транспортной инфраструктуры. В Центральном федеральном округе расположена развитая сеть асфальтобетонных заводов.

В период с 2022 по 2024 год средние цены производителей выросли на 16,7%. Стоимость увеличилась с ₽4 455,3 за тонну до ₽5 199,0 за тонну. В июле 2025 года средняя цена составила ₽6 019,5 за тонну. Показатель на 5,3% выше уровня предыдущего месяца. Рост отражает увеличение себестоимости компонентов и повышение цен на битум.

Аналитики Alto Consulting Group выделили основные причины сокращения производства асфальтобетонных смесей в 2024 году:

• уменьшение государственных инвестиций в дорожное строительство, что снизило объем заказов для производителей;
• сезонные колебания в строительной отрасли — производство традиционно увеличивается в летние месяцы и снижается в зимний период;
• доступность битума и заполнителей как ключевой фактор себестоимости продукции, влияющий на объемы выпуска;
• повышение цен на энергоресурсы — рост стоимости электроэнергии и топлива увеличил производственные издержки;
• региональные особенности инфраструктуры — наличие заводов и транспортных узлов определяет объемы выпуска и распределение продукции.

Производство асфальтобетонных смесей в России формируется под влиянием множества факторов. Внутренние и внешние условия определяют динамику отрасли. Доступность сырья критически важна для поддержания объемов производства.^[4]

Строительство и ремонт 24 тыс. км дорог

В России за 2024 год построено и отремонтировано 24 тыс. км дорог. Об этом в октябре 2025 года сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Достигнуть таких результатов удалось в том числе за счет опережающего финансирования, а дополнительное выделение средств в течение года позволяет дорожникам перевыполнять планы, добавил вице-премьер. Президент РФ Владимир Путин отметил, что автомобильный транспорт лидирует по объему перевозимых в России грузов, становится все более популярным и автотуризм.^[5]

Рост ввода в эксплуатацию федеральных дорог вдвое до 506 км трасс

Федеральное дорожное агентство в 2024 году ввело в эксплуатацию 506 км построенных и реконструированных федеральных трасс, что на 272,5 км превышает показатели 2023 года. С такими данными ведомства TAdviser ознакомился в январе 2025 года.

По данным пресс-службы Росавтодора, в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» было реализовано 21 крупных объектов, включая транспортные обходы в Московской, Иркутской и Волгоградской областях, Чеченской Республике, Татарстане и Башкортостане.

𝓲

Фото: Freepik

Значительным достижением стало открытие нового направления трассы А-289 Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк с выходом к Крымскому мосту. Проект включает 15 путепроводов, 33 моста, 10 транспортных развязок и пешеходный переход, что позволило сократить время в пути от Краснодара до Крымского моста до двух часов.

В Якутии завершена реконструкция сложных участков трассы Р-504 «Колыма», известных как «Заячья петля» и «Нерский прижим». Проведенные работы значительно повысили безопасность и комфорт движения на этих участках.

Масштабная реконструкция проведена на участке трассы А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области протяженностью 24 км. Количество полос увеличено с двух до шести, построены две транспортные развязки и установлено современное освещение.

На трассах М-5 «Урал», Р-255 «Сибирь», Р-258 «Байкал», Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ» и М-7 «Волга» реализованы проекты по выводу транзитного транспорта из населенных пунктов, что способствовало улучшению экологической обстановки и разгрузке улично-дорожной сети агломераций.

Все реализованные проекты направлены на создание качественной транспортной инфраструктуры в регионах России, обеспечение безопасных условий для перевозок пассажиров и грузов, а также внедрение принципов «бесшовной» логистики.

В рамках реконструкции дорог особое внимание уделялось установке современных систем безопасности, включая барьерные ограждения, автоматическое освещение и разделение встречных потоков транспорта.^[6]

В России впервые появилась музыкальная дорожная разметка. Можно услышать «Калинку» за рулем. ВИДЕО

На 653-м километре трассы М-11 «Нева» в октябре 2024 года впервые в России появилась музыкальная дорожная разметка. При движении с разрешенной скоростью автомобилисты могут услышать фрагмент композиции «Калинка-Малинка». Подробнее здесь

Дорогу «Северный обход Перми» построят за 122,3 млрд рублей

Власти Пермского края планируют реализовать масштабный инфраструктурный проект «Северный обход Перми» стоимостью ₽122,3 млрд. Об этом стало известно в сентябре 2024 года. Строительство новой автомагистрали призвано значительно улучшить транспортную ситуацию в регионе и создать удобное сообщение между несколькими городами Прикамья. Подробнее здесь

От Екатеринбурга до Краснодара проложат новую трассу за 1,7 трлн рублей

В сентябре 2024 года стало известно о том, что для строительства новой трассы, соединяющей Екатеринбург с Краснодаром, потребуется ₽1,7 трлн. Проект «Юго-Западная хорда» (ЮЗХ) позволит сократить время в пути между этими городами с 36 до 24 часов, обеспечив более эффективное транспортное сообщение через ключевые регионы страны. Строительство начнется в ближайшие годы, а окончательная стоимость проекта была рассчитана на основе цен 2026–2030 годов. Подробнее здесь.

В Крыму открыли новую скоростную трассу стоимостью 48 млрд рублей

В Республике Крым завершено строительство новой скоростной трассы Симферополь — Евпатория — Мирный. Финальный участок дороги, стоимостью более ₽48 млрд, в августе 2024 года был официально введен в эксплуатацию досрочно. Открытие дороги позволяет существенно сократить время в пути и улучшить транспортное сообщение между городами полуострова. Подробнее здесь

2023

Рост строительства дорог на 23,5% до 2231 км

Строительство дорог в России за год выросло на 23,5% и достигло 2231 км. Об этом свидетельствуют данные Росстата, на которые ссылается аналитическое агентство «Агроан». С этим исследованием TAdviser ознакомился в августе 2025 года.

По итогам 2024 года по объемам ввода автомобильных дорог среди субъектов РФ с значительным отрывом лидирует Тюменская область, где было построено и отремонтировано свыше 755 км, что в 4,4 раза превышает показатели 2022 года. В тройку регионов-лидеров по объему ввода автомобильных дорог с твердым покрытием по итогам 2023 года вошла Татарстан (238,7 км) и Москва (118,9 км).

𝓲

Фото: Росстат

Как отмечают аналитики, в 2020 году в России наблюдалось существенное падение объемов дорожного строительства на фоне пандемии коронавируса COVID-19. После частичного восстановления в 2021 году последовал спад, обусловленный началом специальной военной операции. К 2023 году, в связи с завершением ряда крупных проектов, географическая картина изменилась. Зафиксирован рост доли дорожного строительства в Уральском макрорегионе, а предприятия Приволжья (в первую очередь, Татарстана) продемонстрировали относительную стабильность.

𝓲

Фото: Росстат

Согласно исследованию, в 2023 году было введено в эксплуатацию 511 км федеральных трасс, 713 км автодорог на объектах промышленности и для служебного пользования и 1001 км автодорог местного и регионального значения.

𝓲

Фото: Росстат

Что касается денежного оборота отрасли дорожного строительства в РФ, то в 2023 году он достиг 1,8 трлн рублей, увеличившись на 13,2% в сравнении с предыдущим годом.

𝓲

Фото: Росстат

При этом, вышеуказанные данные по вводу автодорог говорят нам, что рост показателей обеспечивается в первую очередь за счёт отраслевой инфляции (роста стоимости работ)», - уточняется в исследовании аналитиков компании «Агроан.[7]

Расходы на строительство и ремонт дорог в России за год сократились на 32%, до ₽1,67 трлн

Расходы в 2023 году на строительство и ремонт автомобильных дорог в России сократились на 32% по сравнению с 2022 годом и составили ₽1,67 трлн. Этот показатель был рассчитан на основе данных по закупкам, проведенным госзаказчиками по Федеральному закону № 44-ФЗ,

По словам эксперта «Контур.Торгов» Василия Данильчика, в 2023 году количество закупок на строительство и ремонт дорог также снизилось до 38,1 тыс., что на 6% меньше по сравнению с 2022 годом, когда было проведено 40,9 тыс. процедур. В 2021 году этот показатель составлял 43,3 тыс. В то же время, несмотря на уменьшение количества закупок, самое заметное сокращение произошло в объеме средств, выделенных на эти цели. В 2022 году госзаказчики потратили ₽2,49 трлн, что связано с увеличением потребности в обновлении дорожной инфраструктуры.

𝓲

Фото: Freepik

Как пишет «СКБ Контур», крупнейшие контракты 2023 года касались строительства и реконструкции автодорог в европейской части России. Одной из таких закупок стало строительство дороги М-8 «Холмогоры», соединяющей Москву с Архангельском через Ярославль и Вологду. На этот проект был заключен контракт на ₽13 млрд. В Москве подписали контракт на строительство многоуровневой развязки на Солнцево-Бутово-Варшавском шоссе на сумму ₽19 млрд. По условиям контракта, подрядчик должен завершить работы в течение трёх лет.

Самым крупным проектом 2023 года стало строительство и реконструкция автодороги Е-105, которая связывает приграничные территории с Крымом. Контракт на сумму ₽22 млрд был заключен с АО «Вад», а завершение работ запланировано на 30 декабря 2026 года.

Согласно данным аналитиков, сокращение расходов на дорожное строительство связано с перераспределением средств и изменением приоритетов в госзаказе. Тем не менее, регионы-лидеры по объему закупок демонстрируют значительные результаты. Так, в Свердловской области в 2023 году на строительство и ремонт дорог было выделено ₽48 млрд, в Челябинской — ₽26 млрд, а в Тюменской области — ₽21 млрд. В 2022 году эти показатели составляли ₽154 млрд, ₽37 млрд и ₽62 млрд соответственно.^[8]

Установлен рекорд по объему дорожного строительства - более 650 км трасс

В начале февраля 2024 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что в 2023 году в России был установлен новым рекорд по строительству дорог – введено в эксплуатацию более 650 км федеральных и региональных трасс.

По словам председателя Правительства РФ, этот показатель в три раза превысил результат 2022 года. Выступая на заседании межправительственного совета ЕАЭС, Мишустин подчеркнул важность дальнейшего развития единой транспортной системы в евразийском пространстве, создания новой логистической инфраструктуры и установления безопасных международных маршрутов.

𝓲

Фото: Pexels

Мишустин напомнил о поручении президента РФ Владимира Путина - к концу 2024 года отрасль автодорожного строительства должна выйти на новый рубеж - привести в нормативное состояние 85% дорог в крупнейших городах.

Говоря об основных проекта дорожного строительства в России в 2023 году, премьер отметил, что расширен участок магистрали Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан, запущены автомобильные обходы Аксая и Краснодара на трассе М-4 «Дон», введены в эксплуатацию мосты через Енисей в Красноярском крае и через реку Свирь в Ленинградской области, сегодня дали старт движению между республиками Чувашия и Татарстан.

В конце декабря 2023 года Владимир Путин на церемонии открытия автомобильной дороги М-12 «Восток» до Казани сообщил, что в течение 2023 года в стране построено, реконструировано и приведено в нормативное состояние более 31 тыс. км. федеральных, региональных и местных дорог. Кроме того, как отметил глава государства, в регионах, включая Донбасс и Новороссию, уложено более 188 млн кв. метров асфальтобетона.

Это рекордные объемы и весомый вклад в развитие дорожной сети нашей страны, в повышение качества жизни людей, - уверен президент.[9]

В России запустили производство уникальных добавок, которые делают асфальт вечным. В него вложено 68,4 млн рублей

В октябре 2023 года в России запустили производство уникальных добавок, которые делают асфальт вечным. В него вложено 68,4 млн рублей. Подробнее здесь.

Правительство увеличило 5-летние расходы на дорожное строительство с 13,2 трлн до 15 трлн рублей

Правительство увеличило 5-летние расходы на дорожное строительство с 13,2 трлн до 15 трлн рублей. Об этом в середине рассказал глава департамента строительства аппарата правительства РФ Максим Степанов в ходе отраслевой конференции «Автодора».

Изменения в бюджете связаны с инфляцией и ростом цен. Новых объектов будет немного, однако руководство страны собирается нарастить до 2030 года протяжённость скоростных магистралей почти в два раза. Большинство из них (порядка 7 тыс. км) станут платными.

Правительство увеличило расходы на строительство дорог до 15 трлн

Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на презентацию Степанова, по плану каждый год будут приводиться в нормативное состояние порядка 30 тыс. км дорог, а до 2028-го задумано построить 6,1 тыс. км автотрасс. Это будет сделано, в том числе, за счёт расширения уже существующих к 2023 году трасс. Из этого числа более 1,9 тыс. км построятся в рамках международного транспортного коридора «Россия», куда входят, в том числе, трассы М-11, ЦКАД, М-12, обходы Омска, Новосибирска и Камска. Примерно 500 км построятся в рамках коридора Север – Юг, куда входят, помимо прочего, обходы Дербента, Махачкалы и Астрахани.

В более отдаленной перспективе, до 2030 года, в РФ планируется практически удвоить протяжённость скоростных магистралей. Около 7 тыс. км из них будут платными. К середине ноября 2023 года длина скоростных магистралей в России – всего 6 тыс. км, из них 2,8 тыс. – платные.

Увеличить протяженность платных дорог будет «крайне тяжело» в нынешних экономических условиях, признал Максим Степанов. Ставки высокие, есть инфляция, проекты становятся дороже, отметил в разговоре с изданием старший управляющий директор департамента кредитования ключевых клиентов ПАО «Сбербанк» Константин Песоцкий. Крупные банки готовы дать 1–2 трлн рублей для финансирования дорожных проектов, но для этого государство должно субсидировать кредитную ставку, добавил он.^[10]

Примечания