Торговля России и Южной Кореи

Внешняя торговля Южной Кореи

Основная статья: Внешняя торговля Южной Кореи

2025

Товарооборот России и Южной Кореи за год сократился на 4% до $10,9 млрд

Объём взаимной торговли между Российской Федерацией и Республикой Корея по итогам 2025 года достиг $10,9 млрд. Показатель снизился на 4% относительно уровня 2024 года. Об этом свидетельствуют предварительные данные Таможенной службы Республики Корея, опубликованные в январе 2026 года.

Как передаёт телеграм-канал «Торговля без границ», торговый баланс сохраняет выраженный профицит в пользу российской стороны. Его величина составляет порядка $2,8 млрд. Отечественные поставки в азиатское государство удержались на отметке $6,9 млрд. Экспорт из Южной Кореи в РФ сократился на 11% и составил $4 млрд.

𝓲

Фото: Unsplash

Товарная структура российского экспорта отличается высокой концентрацией. Пять ведущих позиций формируют свыше 90% всего импорта Республики Корея из РФ. Ключевыми статьями поставок являются:

• топливно-энергетические товары (каменный уголь, природный газ) — 51%;
• алюминий — 19%;
• рыба и морепродукты — 14%;
• продукты неорганической химии (уран) — 5%;
• древесина и продукция деревообработки — 4%;
• чёрные металлы — 3%.

Наибольшую динамику продемонстрировал сегмент алюминия. Стоимостной объём его экспорта вырос на 51% и достиг $1,3 млрд. Российская Федерация заняла первое место среди поставщиков этой продукции в натуральном выражении с показателем 483 тыс. тонн. Страна опередила Австралию и Китай. Доля алюминия в структуре поставок увеличилась на 6 процентных пунктов.Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026

Поставки рыбы и морепродуктов остаются одной из наиболее стабильных экспортных статей. Их стоимость составила $943 млн. Основу этой категории формируют крабы и мороженая рыба. Экспорт урана, напротив, сократился на 48% до $356 млн. Его доля в общей структуре уменьшилась на 5 процентных пунктов.

Южнокорейский экспорт в Россию характеризуется большей диверсификацией. Основу поставок формируют колёсные транспортные средства с долей в 28%. Этот показатель вырос на 11 процентных пунктов. В стоимостном выражении сегмент увеличился на 46% до $1,2 млрд. На косметическую продукцию приходится 11% поставок. Механическое оборудование и техника занимают 10%. Аналогичную долю имеют пластмассы и изделия из них. Медицинская техника и приборы составляют 7%, нефтепродукты — 5%.^[1]

Импорт б/у автомобилей из Южной Кореи в Россию за год вырос на 99% и достиг 110,7 тыс. штук

По итогам 2025 года импорт подержанных легковых автомобилей из Южной Кореи в Россию вырос на 99%, достигнув объема в 110,7 тыс. штук. Общий ввоз машин с пробегом из этой страны почти удвоился по сравнению с результатом 2024 года в 55,5 тыс. единиц. Об этом сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале 30 января 2026 года.

Лидерами импорта по итогам года стали автомобили марок KIA, BMW и Hyundai. В пятерку наиболее ввозимых моделей вошли:

• Hyundai Palisade (7047 шт.).
• KIA Carnival (5789 шт.).
• KIA Sorento (5629 шт.).
• BMW 5 серии (5034 шт.).
• KIA K5 (4813 шт.).

На автомобили мощностью свыше 170 л.с. пришлось 84% от всего годового объема ввоза. При этом Сергей Целиков отметил, что поставки автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. из Южной Кореи продолжились и после отмены льготного утильсбора в декабре 2025 года. Доля таких машин в общем импорте снизилась до 73%, что не стало критическим падением.

По словам Сергея Целикова, устойчивый рост импорта из Южной Кореи стал одним из ключевых трендов рынка 2025 года. Только за первые девять месяцев 2025 года в страну было ввезено 72,3 тыс. корейских автомобилей с пробегом, что сделало Южную Корею вторым крупнейшим поставщиком после Японии.

Глава «Автостата» указал, что средний возраст ввозимых из Кореи машин составляет 3-5 лет, что делает их моложе японских аналогов. Эти автомобили оснащены современными системами и предлагаются по привлекательной цене, создавая прямую конкуренцию новым китайским моделям.

Импорт из Кореи становится вызовом для китайских брендов: покупатели выбирают не просто дешевле, а качественнее и привычнее по дизайну, — заявил Сергей Целиков.

Эксперты автомобильного портала Carexpo.ru считают, что перспективы роста импорта зависят от двух ключевых условий: мер государственного регулирования, включая размер утилизационного сбора и таможенные льготы, а также от динамики курса рубля и затрат на логистику.^[2]

Импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию за год удвоился и достиг $1 млрд

В 2025 году объем импорта автомобилей из Южной Кореи в Россию удвоился, достигнув $1,042 млрд. Данные, демонстрирующие рост на 77,2% по сравнению с 2024 годом ($588 млн), были предоставлены таможенной службой Республики Корея и опубликованы информагентством «Интерфакс» 16 января 2026 года. Подробнее здесь

Рост экспорта соевого масла из России в Южную Корею в 3,2 раза до 5,5 тыс. т

Россия в 2025 году экспортировала в Южную Корею 5,5 тыс. тонн соевого масла, что в 3,2 раза больше, чем в 2024 году (1,7 тыс. тонн). Об этом в январе 2026 года сообщила таможня республики. Показатель стал рекордным за все время поставок российского соевого масла на этот рынок, которые начались в 2017 году. Стоимость отгрузок выросла до $6,4 млн с $1,8 млн в 2024 году. По данным Росстата, сбор сои в РФ в 2025 году составил рекордные 8,96 млн тонн против 7,06 млн тонн в 2024 году.^[3]

Экспорт российской рыбы в Южную Корею за год вырос на 3,6% до 270,7 тыс. т.

В январе 2026 года TAdviser ознакомился со статистикой таможенной службы Южной Кореи, согласно которой импорт рыбы и морепродуктов в эту страну из России в 2025 году составил 270,7 тыс. т. В сравнении с 2024 годом, когда было поставлено 280,1 тыс. т, объемы сократились на 3,6%. Экспортная выручка увеличилась до $943,2 млн против $897,5 млн в 2024 году.

Несмотря на снижение физических объемов, Россия сохранила позицию второго по значимости поставщика рыбопродукции на рынок Южной Кореи, уступив только Китаю. Как сообщает «Интерфакс», китайские поставки в 2025 году достигли 330,1 тыс. т на сумму $1,14 млрд. В число других крупных стран-поставщиков вошли Вьетнам (134,6 тыс. т), Норвегия (83,98 тыс. т) и Япония (55 тыс. т).

𝓲

Фото: Freepik

По информации Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, основанной на оценках Union Forsea Corp, экспорт рыбной продукции из России в Южную Корею в 2025 году составил около 250 тыс. т, что близко к показателю предыдущего года. Значительный рост поставок в декабре 2025 на 43% (до 20,4 тыс. т) компенсировал отставание, образовавшееся ранее.

В товарной структуре произошли существенные изменения. Экспорт сардины в Южную Корею вырос почти в четыре раза, до 19,1 тыс. т. Объемы поставок замороженной тихоокеанской сельди увеличились на 37%, а атлантической скумбрии – в 1,6 раза. Вместе с тем, импорт замороженного минтая, ключевого продукта в этих поставках, сократился на 16%, до 116 тыс. т.

Стоимость российских поставок в Южную Корею за год выросла на 7%, достигнув $866,4 млн. Как отмечает Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота, в декабре 2025 года на российские морепродукты пришлось около 26% всего корейского импорта данной категории товаров, что подтверждает статус РФ как ключевого поставщика.^[4][5]

2024

Россия увеличила годовой экспорт ячменя в Южную Корею в 130 раз до 15,2 тыс. тонн

Объем поставок российского ячменя в Южную Корею вырос в 130 раз и достиг исторического максимума в 15,2 тыс. тонн в 2024 году. Об этом стало известно 5 февраля 2025 года из данных южнокорейской статистической службы.

Как передает «Прайм», благодаря значительному росту экспорта Россия поднялась с пятого на второе место среди поставщиков ячменя в Южную Корею. На первом месте находится Австралия с объемом поставок на $20,1 млн, на третьем — США с показателем $3,6 млн.

𝓲

Фото: Freepik

Экспорт ячменя из России в Южную Корею в предыдущие годы был нерегулярным и незначительным. В 2023 году объем поставок составлял всего 92 тонны, в 2020 году — на $11 тыс., в 2019 году — на $98 тыс., в 2013 году — на $1 тыс., в 2010 году — на $17 тыс.

При этом поставки российской пшеницы в Южную Корею сократились в 1,7 раза до 67,8 тыс. тонн, что стало минимальным показателем с 2022 года. Россия опустилась с седьмого на десятое место среди экспортеров пшеницы.

По информации издания, в тройку крупнейших поставщиков пшеницы в Южную Корею вошли США с объемом экспорта на $522,4 млн, Австралия — на $396,8 млн и Украина — на $179,1 млн.

Наибольший объем российского экспорта зерновых в Южную Корею в 2024 году пришелся на кукурузу — 228 тыс. тонн, что на 1,4% меньше показателя 2023 года. Также южнокорейская сторона увеличила закупки российского овса на 58% до 853 тонн.

Резкий рост поставок ячменя демонстрирует усиление торговых связей между Россией и Южной Кореей в сельскохозяйственном секторе. Достигнутые в 2024 году показатели стали рекордными за всю историю торговли между двумя странами.

Диверсификация экспорта зерновых культур позволяет России расширять присутствие на азиатских рынках и компенсировать снижение поставок пшеницы.^[6]

Россия вышла на второе место по поставкам рыбы в Южную Корею

Федеральная служба статистики Южной Кореи в начале февраля 2025 года опубликовала данные, согласно которым Россия заняла второе место по экспорту рыбы и морепродуктов в страну с объемом поставок $897,5 млн, уступив лидерство Китаю. Подробнее здесь.

2023: Россия сократила вдвое поставки морепродуктов в Южную Корею, но осталась крупнейшим экспортером

По итогам 2023 года Россия сократила вдвое поставки морепродуктов в Южную Корею, но осталась крупнейшим экспортером. Об этом в январе 2024 года рассказал руководитель информационного агентства по рыболовству Александр Савельев со ссылкой на данные южнокорейской таможенной статистики.

Но, несмотря на такое сокращение, доля российской продукции в общем объеме корейского импорта в этой сфере составила почти 30%. Таким образом, Россия осталась крупнейшим поставщиком морепродуктов в Южную Корею, - отметил он в разговоре с «Интерфаксом».

Россия сократила вдвое поставки морепродуктов в Южную Корею

По словам Савельева, основной экспорт российских морепродуктов в Южную Корею приходится на замороженный минтай. Второй по объему импорта рыбой стала мороженая сельдь. На третьем месте - замороженная икра минтая, на четвертом - замороженные сардины, на пятом - замороженная желтоперая камбала, на шестом - замороженные молоки минтая.

Также приводятся данные, согласно которым, помимо России, десятка крупнейших поставщиков морепродуктов на южнокорейский рынок по итогам 2023 года также включает следующие страны: Китай, Норвегия, Перу, Вьетнам, США, Тайвань, Чили, Япония и Мексика. Средняя импортная цена морепродуктов, ввезенных в Южную Корею в 2023 году, составила $4,71 за 1 кг, добавляет агентство.

Китай в 2023 году поставил в Южную Корею 212 тыс. тонн морепродуктов, что на 1,4% больше показателя годичной давности. Наибольшую долю в китайском экспорте занял замороженный морской черт. Норвегия, входящая в тройку крупнейших поставщиков морепродуктов на южнокорейский рынок, в 2023 году сократила экспорт на 10,7%, до 78 тыс. тонн. Перу отгружает в Южную Корею в основном гигантских кальмаров, Вьетнам - осьминогов, США - желтоперую камбалу, Тайвань - Сайру.^[7]

2022

Рост поставок моторного масла в Россию на 116% до $229 млн

В начале июля 2023 года стало известно о том, что экспорт моторных масел из Южной Кореи в Россию в 2022 году вырос более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом.

Как сообщает газета Financial Times со ссылкой на данные статистики южнокорейского правительства, экспорт моторных масел из этой страны в Россию в 2022-м составил в денежном выражении приблизительно $229 млн. Это на 116,7% больше по сравнению с результатом за 2021 год. Масла, как отмечается, могут применяться в военной технике, в частности, в танках, броневиках и пр.

Южная Корея нарастила годовой экспорт моторного масла в Россию на 116%

Всплеск поставок произошел после того, как западные нефтяные компании, включая Total, Shell и BP, в сложившейся геополитической обстановке приняли решение о сокращении деятельности на территории России.

Говорится, что в результате ухода западных компаний увеличить доход за счет поставок моторных масел в Россию смогли SK Enmove (дочерняя компания южнокорейского конгломерата SK Group) и GS Caltex (совместное предприятие южнокорейской GS Group и американского энергетического конгломерата Chevron). В частности, SK Enmove и GS Caltex поставили в Россию моторного масла на сумму около $2,8 млн в январе 2022 года. С тех пор их объемы резко выросли, достигнув пика в размере около $28 млн в марте 2023 года.

На долю SK Enmove приходится 6,5% российского импорта моторных масел, тогда как доля GS Caltex составляет чуть более 5%. Оба производителя, по данным Financial Times, признали, что выиграли в результате ухода своих конкурентов с российского рынка. При этом они заявляют, что приняли меры предосторожности, чтобы их продукция не использовалась в военных целях. Так, в GS Caltex заявили, что «нет никаких шансов», что ее продукция может быть применена в военных целях, поскольку контракт с российской стороной «содержит четкие правила перепродажи продукции».^[8]

Рост импорта угля из России на 24%

Российские угольщики за счет предоставления скидок на 24% увеличили поставки в Южную Корею в 2022 году, потеснив основного игрока на этом рынке — Австралию. Росту поставок способствовало короткое транспортное плечо с Дальнего Востока, а также сравнительно доступные ставки фрахта, которые периодически позволяли отправлять грузы в Южную Корею даже из портов европейской части РФ.

Сокращение экспорта в Россию на 36% за первые 7 месяцев

Согласно статистике Таможенной службы Южной Кореи, поставки южнокорейских товаров в Россию сократились на 36% в январе-июле 2022 года. Экспорт в Россию составил $3,5 млрд, при прошлогоднем уровне в $5,5 млрд.

2021

Пятый по размеру импортёр в Россию

Импорт энергоносителей из России

На 2021 год Россия отправляет большую часть своего угля в Азию, поскольку Европа избегает этого топлива.

Доля России в импорте угля некоторых стран в 2021 г

2019: Снижение товарооборота с Россией относительно 2014 г

За 5 лет товарооборот снизился со всеми ключевыми партнерами РФ, кроме Китая

Страны-лидеры по объему импорта в Россию в 2019 г

Примечания