Основная статья: Петербург
Подорожник (транспортная карта)
Основная статья: Подорожник (транспортная карта)
Единое городское парковочное пространство Санкт-Петербурга (ЕГПП)
Основная статья: Единое городское парковочное пространство Санкт-Петербурга (ЕГПП)
Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД)
Основная статья: Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД)
Хроника
2024
Петербург заключил контракт на разработку ИТ-системы для такси
24 октября 2024 года стало известно о том, что государственное казенное учреждение «Организатор перевозок» Санкт-Петербурга заключило контракт с ПАО «Ростелеком» на создание информационной системы легкового такси стоимостью ₽37,4 млн. Запуск системы запланирован на начало 2025 года. Подробнее здесь.
В Петербурге полностью построили новый аэропорт «Левашово» за 41 млрд рублей
В Санкт-Петербурге завершилось строительство нового аэропорта «Левашово», инвестиции в который составили ₽41 млрд. Госстройнадзор в июле 2024 года выдал разрешение на ввод в эксплуатацию четвертой, заключительной очереди объекта. Подробнее здесь
Биометрия и геометки для оплаты проезда. Как в Петербурге проходит цифровизация транспортных систем
В середине июля 2024 года стало известно о том, что в Санкт-Петербурге в рамках программы цифровизации внедряются новые системы оплаты проезда в общественном транспорте. Одна из них предусматривает использование данных геолокации.
Как сообщил заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов, Петербург является одним из российских лидеров в плане развития новых технологий на транспорте. По состоянию на середину 2024 года приблизительно 98% пассажиров в Северной столице оплачивают проезд электронными способами. Доступны различные варианты: электронная карта «Подорожник», банковские карты («Единая карта петербуржца») и оплата мобильным телефоном. Реализуется также средства оплаты с помощью мобильного приложения и через СБП.
Еще одним вариантом станет технология оплаты «open loop» без дорогостоящих валидаторов. Эта система работает при помощи геолокации на смартфоне: специальное приложение в течение дня отслеживает по геометкам маршруты и скорость перемещения пользователя по городу. Для каждого пути, совпадающего с движением общественного транспорта, определяется тариф, после чего деньги списываются с привязанной банковской карты. Правда, по словам Баканова, работа подобного сервиса осложняется именно привязкой к геоданным.
 | У нас большие планы были на Москву, но из-за известных событий в ряде регионов геометки приглушаются. Первым субъектом в итоге стал Ярославль. Сейчас все расширяется, — сказал заместитель министра транспорта. |  |
Вместе с тем Санкт-Петербург совместно с Минтрансом и Минцифры работает над внедрением оплаты проезда с помощью биометрии. Для этих целей в рамках трехстороннего соглашения со «Сбербанком» и Банком «Россия» осуществляется модернизация турникетов в метро для считывания биометрической информации.[1]
На развитие транспортной системы Петербурга до 2029 года заложили 2 трлн рублей
В середине февраля 2024 года администрация Петербурга представила обновленный проект программы развития городской транспортной системы. В нем говорится о выделении 1,7 трлн рублей из бюджета города. Также планируются расходы в размере 300 млн рублей из внебюджетных источников.
На заложенные в программу развития транспортной системы Петербурга деньги планируется построить дороги в жилых кварталах, создать дублёры основных магистралей и развязки, обновить подвижной состав общественного транспорта.
Как отмечает издание «Фонтанка», проект включает возведение Большого Смоленского моста и Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и семи станций метро. Для обслуживания и уборки дорог без конкурсов планируется переформировать городские предприятия в бюджетные учреждения. К 2029 году предполагается сохранить долю нормативных дорожных покрытий на уровне 71,2%.
Планируется постепенно обновить подвижной состав метро и наземного транспорта. Например, в метро реконструировать эскалаторы и поезда. А для наземного транспорта закупить новые троллейбусы, автобусы и трамваи, построить парки для газомоторных автобусов в Каменке и в Горелово. Напомним, что в октябре прошлого года началось строительство парка электробусов на Ржевке. На модернизацию парка наземного транспорта и реконструкцию контактных сетей направят около 128 млрд рублей.
Продолжится работа с велосипедными дорожками, до 2030 года планируется создать более 500 новых маршрутов. За 2023 год в Петербурге появились три велодорожки общей протяжённостью 6,6 км, ещё 10 км предполагается построить в 2024-м.
При этом в документе приписана трехступенчатая система приоритетов, где сначала идет пешеход, затем общественный транспорт, потом автомобили. К паспорту также прилагается информация, согласно которой 66,2% петербуржцев удовлетворены состоянием транспортной системы города. Целевой же показатель составляет 89,4%.[2]
2023: Рядом с Петербургом построят трассу с поездом на магнитной подушке
Московский институт теплотехники (МИТ) по заказу правительства Ленинградской области разработал технический проект трассы для поездов на магнитной подушке. Об этом пресс-служба института сообщила в середине октября 2023 года. Подробнее здесь.
2022: Дорожные камеры помогли сократить число ДТП (-16%) и смертность (-34%) в них в Петербурге
В 2022 году количество ДТП в Петербурге сократилось на 16%, а число погибших в них - на 34%. Таких результатов удалось достичь, в том числе, благодаря установке автоматизированных систем фотофиксации, сообщила пресс-служба Смольного. Подробнее здесь.
2020: Санкт-Петербург - в топ-10 городов мира по числу автомобилей каршеринга
1981: Колесо-самокат Мельникова
1911: Аэробуер В.А. Лебедева
1908: Паровой двухярусный трамвай
Примечания
