Основная статья: Петербург
Подорожник (транспортная карта)
Основная статья: Подорожник (транспортная карта)
Единое городское парковочное пространство Санкт-Петербурга (ЕГПП)
Основная статья: Единое городское парковочное пространство Санкт-Петербурга (ЕГПП)
Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД)
Основная статья: Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД)
КАД-2 (автомобильная дорога)
Основная статья: КАД-2 (автомобильная дорога)
Хроника
2025
Госзакупки БПЛА в Петербурге за год выросли в 1,6 раза. Крупнейшие тендеры
В 2025 году объем госзакупок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по закону №44-ФЗ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области увеличился в 1,6 раза по сравнению с 2024 годом. Эти данные, предоставленные системой по управлению тендерами «Тендерплан», были обнародованы 26 января 2026 года. Подробнее здесь.
Открытие в Петербурге новой трамвайной линии "Славянка" за 50 млрд рублей
В декабре 2025 года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов ввел в эксплуатацию первый участок скоростной трамвайной линии «Славянка», связавшей жилые кварталы Шушар со станцией метро «Купчино». Проект, реализуемый в формате государственно-частного партнерства (ГЧП), является одним из крупнейших в России по созданию инфраструктуры легкого рельсового транспорта. Общий объем частных инвестиций в проект превышает 50 млрд рублей.
Александр Беглов отметил, что проект имеет значительный социально-экономический эффект, включая вклад в валовой региональный продукт и создание новых рабочих мест.[1]
Петербург закупил 99 электробусов МАЗ за ₽1,8 млрд
Санкт-Петербург заключил контракт на поставку электробусов белорусского производства общей стоимостью ₽1,8 млрд. Поставщиком выступает ООО «Автотехком», являющееся официальным дилером Минского автомобильного завода. Информация о заключении соглашения была опубликована на сайте государственных закупок 14 июля 2025 года. Подробнее здесь.
Число дорожных камер - 1650
2024
Штрафы за парковку в Петербурге за год выросли на 37% до ₽3,9 млрд
Сумма штрафов за нарушения правил парковки в Санкт-Петербурге в 2024 году составила ₽3,9 млрд, что на 37% больше показателя 2023 года. Основными источниками поступлений стали штрафы за неоплату платных парковочных мест и нарушения требований запрещающих дорожных знаков. Данные поступления пополнили региональный бюджет города. С такими данными TAdviser ознакомился в августе 2025 года.
В пресс-службе Смольного уточнили, что взыскания налагались преимущественно на автомобилистов, которые не производили оплату за использование мест на платных парковках. Также штрафы выписывались водителям, оставлявшим транспортные средства в зонах действия запрещающих дорожных знаков 3.27-3.30 «Остановка/стоянка запрещена».
Администрация города связывает значительный рост поступлений с результатами транспортной реформы, направленной на создание единой системы городских перевозок. Реформа способствовала усилению контроля за соблюдением правил дорожного движения и повышению эффективности администрирования штрафных санкций.Международный конгресс по anti-age и эстетической медицине — ENTERESTET 2026 
Общие поступления комитета по транспорту Санкт-Петербурга в 2024 году достигли ₽25,9 млрд, что на 30% превысило первоначальный бюджетный план в ₽20 млрд. По сравнению с 2023 годом общие доходы ведомства увеличились на 34%, что демонстрирует эффективность проводимой транспортной политики.
В структуре доходов комитета по транспорту значительную долю занимают поступления от эксплуатации платных парковок и штрафы за нарушения правил остановки и стоянки. Данные источники дополняют основные доходы от организации общественного транспорта и формируют устойчивую финансовую базу для развития транспортной инфраструктуры города.
Жители Санкт-Петербурга и туристы в 2024 году заплатили ₽10,9 млрд за проезд и провоз багажа в общественном транспорте, что на 5% больше показателей 2023 года. При этом региональный бюджет компенсировал около 61% стоимости проезда через систему субсидирования, что снижает транспортную нагрузку на бюджеты граждан.[2]
Петербург заключил контракт на разработку ИТ-системы для такси
24 октября 2024 года стало известно о том, что государственное казенное учреждение «Организатор перевозок» Санкт-Петербурга заключило контракт с ПАО «Ростелеком» на создание информационной системы легкового такси стоимостью ₽37,4 млн. Запуск системы запланирован на начало 2025 года. Подробнее здесь.
В Петербурге полностью построили новый аэропорт «Левашово» за 41 млрд рублей
В Санкт-Петербурге завершилось строительство нового аэропорта «Левашово», инвестиции в который составили ₽41 млрд. Госстройнадзор в июле 2024 года выдал разрешение на ввод в эксплуатацию четвертой, заключительной очереди объекта. Подробнее здесь
Биометрия и геометки для оплаты проезда. Как в Петербурге проходит цифровизация транспортных систем
В середине июля 2024 года стало известно о том, что в Санкт-Петербурге в рамках программы цифровизации внедряются новые системы оплаты проезда в общественном транспорте. Одна из них предусматривает использование данных геолокации.
Как сообщил заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов, Петербург является одним из российских лидеров в плане развития новых технологий на транспорте. По состоянию на середину 2024 года приблизительно 98% пассажиров в Северной столице оплачивают проезд электронными способами. Доступны различные варианты: электронная карта «Подорожник», банковские карты («Единая карта петербуржца») и оплата мобильным телефоном. Реализуется также средства оплаты с помощью мобильного приложения и через СБП.
Еще одним вариантом станет технология оплаты «open loop» без дорогостоящих валидаторов. Эта система работает при помощи геолокации на смартфоне: специальное приложение в течение дня отслеживает по геометкам маршруты и скорость перемещения пользователя по городу. Для каждого пути, совпадающего с движением общественного транспорта, определяется тариф, после чего деньги списываются с привязанной банковской карты. Правда, по словам Баканова, работа подобного сервиса осложняется именно привязкой к геоданным.
 | У нас большие планы были на Москву, но из-за известных событий в ряде регионов геометки приглушаются. Первым субъектом в итоге стал Ярославль. Сейчас все расширяется, — сказал заместитель министра транспорта. |  |
Вместе с тем Санкт-Петербург совместно с Минтрансом и Минцифры работает над внедрением оплаты проезда с помощью биометрии. Для этих целей в рамках трехстороннего соглашения со «Сбербанком» и Банком «Россия» осуществляется модернизация турникетов в метро для считывания биометрической информации.[3]
На развитие транспортной системы Петербурга до 2029 года заложили 2 трлн рублей
В середине февраля 2024 года администрация Петербурга представила обновленный проект программы развития городской транспортной системы. В нем говорится о выделении 1,7 трлн рублей из бюджета города. Также планируются расходы в размере 300 млн рублей из внебюджетных источников.
На заложенные в программу развития транспортной системы Петербурга деньги планируется построить дороги в жилых кварталах, создать дублёры основных магистралей и развязки, обновить подвижной состав общественного транспорта.
Как отмечает издание «Фонтанка», проект включает возведение Большого Смоленского моста и Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и семи станций метро. Для обслуживания и уборки дорог без конкурсов планируется переформировать городские предприятия в бюджетные учреждения. К 2029 году предполагается сохранить долю нормативных дорожных покрытий на уровне 71,2%.
Планируется постепенно обновить подвижной состав метро и наземного транспорта. Например, в метро реконструировать эскалаторы и поезда. А для наземного транспорта закупить новые троллейбусы, автобусы и трамваи, построить парки для газомоторных автобусов в Каменке и в Горелово. Напомним, что в октябре прошлого года началось строительство парка электробусов на Ржевке. На модернизацию парка наземного транспорта и реконструкцию контактных сетей направят около 128 млрд рублей.
Продолжится работа с велосипедными дорожками, до 2030 года планируется создать более 500 новых маршрутов. За 2023 год в Петербурге появились три велодорожки общей протяжённостью 6,6 км, ещё 10 км предполагается построить в 2024-м.
При этом в документе приписана трехступенчатая система приоритетов, где сначала идет пешеход, затем общественный транспорт, потом автомобили. К паспорту также прилагается информация, согласно которой 66,2% петербуржцев удовлетворены состоянием транспортной системы города. Целевой же показатель составляет 89,4%.[4]
2023: Рядом с Петербургом построят трассу с поездом на магнитной подушке
Московский институт теплотехники (МИТ) по заказу правительства Ленинградской области разработал технический проект трассы для поездов на магнитной подушке. Об этом пресс-служба института сообщила в середине октября 2023 года. Подробнее здесь.
2022: Дорожные камеры помогли сократить число ДТП (-16%) и смертность (-34%) в них в Петербурге
В 2022 году количество ДТП в Петербурге сократилось на 16%, а число погибших в них - на 34%. Таких результатов удалось достичь, в том числе, благодаря установке автоматизированных систем фотофиксации, сообщила пресс-служба Смольного. Подробнее здесь.
2020: Санкт-Петербург - в топ-10 городов мира по числу автомобилей каршеринга
1981: Колесо-самокат Мельникова
1911: Аэробуер В.А. Лебедева
1908: Паровой двухярусный трамвай
1907
1906
Ломовой извоз — вид извоза, получивший распространение в середине XIX века, предназначенный для транспортировки тяжелых грузов.
Выделялось несколько категорий ломовых извозчиков, занимавшихся различными видами извоза: доставка груза, вывоз снега, нечистот («золотой обоз»), подвоз воды (водовозы), доставка продуктов в магазины и на рынки, обслуживание строек — подвоз разнообразных строительных материалов (песка, кирпича, леса, труб, керосина, нефти) и доставка мебели, дров, оружия и тяжеловесных предметов.
Примечания
- ↑ Губернатор Беглов открыл трамвайную линию «Славянка» в Шушарах
- ↑ Водители Петербурга за год оплатили парковочные штрафы на сумму 3,9 млрд рублей
- ↑ Александр Беглов: Система оплаты в общественном транспорте должна быть легкой, лучшая – та, что практически незаметна для пассажиров
- ↑ Мало метро и пробки до полвторого ночи. Как Смольный собирается менять транспортную систему за 2 триллиона
