Каспийский трубопроводный консорциум
КТК

Компания

Нефтяная промышленность
Россия
Южный ФО РФ

Собственники:
Роснефть НК
Shell

Содержание

История
Примечания

Выручка млрд $

Цифровой паспорт (11 проектов)

Список известных внедрений ИТ-систем в организации. Добавить проект.

Интегратор	Продукт	Технология	Год
Step Logic (Стэп Лоджик)	Проекты построения комплексной ИТ-инфраструктуры, Проекты СКС и беспроводной сетевой инфраструктуры	ИТ-аутсорсинг, Серверные платформы, СКС	2018
Navicon (Навикон)	Microsoft Dynamics NAV 2009, IBM Cognos TM1, IBM Cognos Analytics (ранее IBM Cognos Business Intelligence)	ERP, BI, CPM, OLAP	2018
ЛАНИТ	Проекты СКС и беспроводной сетевой инфраструктуры	СКС	2016
Тесис (инжиниринг) Tesis	Тесис: Flowvision	САПР	2016
Systeme Electric (Систэм Электрик, СЭ АО, ранее Schneider Electric Russia)	Schneider Electric McSet, Schneider Electric Sepam 1000+		2015
NetWrix Corporation	Netwrix Auditor (ранее NetWrix Change Reporter Suite)	ITSM - Системы управления IT-службой, Network Health Monitoring - Мониторинг сети или управление здоровьем-производительностью ИТ-Инфраструктуры	2013
ПМСОФТ, Группа компаний	Проектная интеграция (Управление проектами)	Системы управления проектами	2011
IBS	Microsoft Dynamics NAV	ERP	2009
WebSoft (ВебСофт Девелопмент)	Websoft HCM (ранее WebTutor)	HRM, Корпоративные порталы, Системы дистанционного обучения	2008
Bellwood Systems	IBM Maximo	EAM	2005
Verysell Проекты	Проекты ИТ-аутсорсинга	ИТ-аутсорсинг	---

Показать все проекты

СМ. ТАКЖЕ (28)

Конечные собственники

+ Роснефть НК

+ Газпром

+ Министерство финансов РФ

+ Shell

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) — международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Чёрного моря. Протяжённость нефтепровода — 1510 км.

Акционерами совместного предприятия являются компания «Роснефть», через совместное предприятие «Роснефть Шелл Каспиэн Венчурс Лтд.» (ОАО «НК «Роснефть» владеет 51% акций) и компания Shell (49% акций).

Мощность первой очереди — 28,2 млн тонн нефти в год, в том числе 22 млн тонн по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004 г. В ноябре 2004 года КТК начал принимать российскую нефть на Кропоткинской НПС в Краснодарском крае. Изначально проект разрабатывался с тем расчётом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн тонн нефти в год.

История

2025: Удары ВСУ по морскому терминалу в Новороссийске сокращают экспорт нефти из Казахстана на 20% в месяц

Все предыдущие эпизоды ударов украинского режима по нефтепроводу КТК в Астане встречали комментариями о том, что нефтяной экспорт Казахстана продолжается в «штатном режиме». В ноябре 2025 г, когда ущерб стал очевиден, власти республики пытаются переключиться на маршрут через Баку — чего и добивались в Лондоне и Вашингтоне.

Серия ударов украинских вооружённых сил 25–29 ноября пришлась по Главному центру управления КТК и выносным причальным установкам, одна из которых — ВПУ-2 — была разрушена.

Для Казахстана уничтожение украинскими БЭК одной из трёх выносных причальных установок на морском терминале КТК в Новороссийске означает сокращение нефтяного экспорта минимум на 20% в месяц ($470 млн), что примерно равно ежемесячным бюджетам четырёх областей республики.

До разрушения украинскими беспилотниками одной из трёх причальных установок КТК на Чёрном море через эту систему ежемесячно поступало около 6 млн тонн нефти из Казахстана или 72 млн тонн нефти в год через Новороссийск против 1,4 млн тонн сырья, идущего в Баку.

В Казахстане назвали атаку на гражданскую инфраструктуру недопустимой и признали нанесённый стране ущерб. Как и раньше, виновника сначала прямо так и не называли. Только через несколько дней власти страны потребовали от Украины прекращения атак, но в Киеве заявили, что КТК — «законная цель» на территории России.

В Минэнерго республики заявили о том, что будут вынуждены перенаправить экспорт на альтернативные маршруты. Очевидно, что речь идёт о транзите через лоббируемый Западом «Транскаспийский маршрут», т.е. через Баку.

Некоторые депутаты в Казахстане поддерживают удары ВСУ по объектам КТК.

В структуре акционеров консорциума британская BG Overseas Holding Limited контролирует долю в 2% — не такая уж большая потеря, когда нужно заставить Астану перенаправить свой экспорт через Срединный коридор.

Хотя транзит через Новороссийск обеспечивает до 90% экспорта нефти из Казахстана, удар украинских БЭК чётко вписывается в стратегию по принуждению властей в Астане переключиться на логистику ТМТМ и Срединного коридора.

Основная проблема «Транскаспия» — обмеление одноимённого водоёма, что только в 2025 году потребовало выделения средств в размере 42 млрд тенге (около $80 млн) на углубление дна у порта Актау. Причём прогнозируется дальнейшее снижение уровня «моря».

Это, в свою очередь, приводит к недогрузу танкеров, следующих из казахстанских портов в Азербайджан. В ином случае корабли рискуют сесть на мель, а потому приходится жертвовать потенциальными объёмами экспортной нефти.

Да и сама по себе стоимость логистики существенно выше, чем через систему КТК, и примерно равна $15 за 1 баррель против $5 до Новороссийска. И здесь ещё не учитывается стоимость разгрузки в Баку и дальнейшей транспортировки по ж/д через территорию Азербайджана и Грузии до порта Поти.

Британцы продолжают использовать своих украинских прокси ради достижения стратегических целей, ведь иначе как военным путём заставить казахстанские власти отказаться от дешёвого и кратчайшего экспортного маршрута через Россию невозможно. Ну а главным проигравшим окажется бюджет и, как следствие, народ Казахстана.

2024: Выручка - $2,3 млрд

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в 2024 году сохранил выручку от транспортировки нефти на уровне $2,3 млрд. Об этом 26 февраля 2025 года сообщил генеральный директор КТК Николай Горбань на собрании акционеров в Абу-Даби. По итогам финансового года акционеры получили дивиденды в размере $1,3 млрд.

Консолидированная выручка КТК за 2023 год также составляла $2,3 млрд, при этом ранее прогнозировался рост показателя в 2024 году на 8,7% — до $2,5 млрд. Однако фактические результаты показали стабильность доходов консорциума.

Генеральный директор КТК Николай Горбань в своем выступлении отметил, что на морском терминале консорциума в 2024 году было отгружено 63 млн тонн нефти. На выносных причальных устройствах (ВПУ) за этот период заменен 121 шланг. По состоянию на 23 февраля 2025 года текущие показатели работы терминала составили 9,8 млн тонн нефти, отгруженной на 89 танкеров.

На собрании акционеров также обсуждались последствия недавней атаки беспилотников на нефтеперекачивающую станцию «Кропоткинская», произошедшей 17 февраля 2025 года. Руководитель компании представил подробный доклад о полученных повреждениях, текущем состоянии оборудования и ходе мобилизации подрядчиков для проведения восстановительных работ. Акционеры консорциума выразили готовность оказать поддержку в вопросах, связанных с ремонтными работами, которые, по предварительным оценкам, займут около двух месяцев.

Трубопроводная система КТК является одним из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории стран СНГ. Протяженность трубопровода по маршруту Тенгиз — Новороссийск составляет 1511 км. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, включая расположенные в каспийском регионе.^[1]

2022: Приостановка деятельности из-за экологических нарушений с блокировкой поставок казахской нефти в Европу

В начале июля 2022 г районный суд Новороссийска постановил приостановить деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 30 суток после обнаружения экологических нарушений, компания обжалует это решение.

Прелесть этого шага с точки зрения России заключается в том, что поток, который будет сокращен, - это не российская нефть, которую можно перенаправить в другое место, а нефть из соседнего Казахстана. Почти 1,5 миллиона баррелей в день поставок нефти могут быть сняты с и без того напряженного рынка практически без затрат для России.

Президент Казахстана Токаев выступил за диверсификацию поставок казахстанской нефти, приоритетным направлением он назвал Транскаспийский маршрут, который обходит Россию. Токаев призвал американских инвесторов Тенгизского проекта (Chevron и ExxonMobil) помочь с этим.

Значительная доля нефти (около 50-60% на ноябрь 2022 г), которая загружается в порту Новороссийска, является не российской, а казахстанской, транспортируется в Черное море по трубопроводной системе "Транснефти" и загружается на танкеры с выделенного терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).