Филиал ОАО «РЖД» Горьковская железная дорога

Компания

Транспорт
Россия
Приволжский ФО РФ
Нижний Новгород

Собственники:
Российские железные дороги (РЖД)

Содержание

История

Количество сотрудников компании

2015 г.

1000

Цифровой паспорт (4 проекта)

Список известных внедрений ИТ-систем в организации. Добавить проект.

Интегратор	Продукт	Технология	Год
Группа компаний 1520	Элтеза МПЦ-ЭЛ	TMS - Управление транспортом	2022
Marketing Logic (Маркетинг Лоджик)	Marketing Logic Атлас ГИС, Проекты на базе технологий Big Data	ГИС - Геоинформационные системы, BI, Big Data, Data Mining	2020
Digital Design (Диджитал Дизайн)	Docsvision (СЭД/ECM-система)	СЭД	2009
Без привлечения консультанта или нет данных	IBM Maximo	EAM	2008

СМ. ТАКЖЕ (12)

Конечные собственники

+ Правительство РФ

Железнодорожные перевозки на территории шести республик РФ:

и девяти областей:

Московская,
Владимирская,
Вологодская,
Екатеринбургская,
Кировская,
Нижегородская,
Пермская,
Рязанская и
Ульяновская.

205 административно-территориальных районов, где проживают более 14 млн. человек, пользуются услугами железной дороги. В состав Горьковской дороги входят 399 станций, в том числе шесть крупных сортировочных. Для технического обслуживания, ремонта техники и оборудования задействованы 12 локомотивных и 16 вагонных депо. Общая протяженность дороги – около 5 350 км. Количество сотрудников: более 83 000 человек.

История

2017: Обсуждение привлечения к строительству ВСМ Москва-Казань осужденных

Представители ОАО «РЖД» и УФСИН России по республике Татарстан обсудили в июле 2017 года возможность привлекать осужденных к строительству объектов госмонополии, в том числе высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Об этом сообщает пресс-служба управления.

Осужденные к обязательным работам должны безвозмездно до 4 часов в день заниматься общественно-полезным трудом, напомнили в УФСИН. Они отбывают наказание на объектах, определяемых муниципальными органами и органами местного самоуправления. Осужденные к исправительным работам могут трудиться на своем рабочем месте, если таковое у них имелось. При этом часть их зарплаты — от 5% до 20% — перечисляется государству. В общей сложности таких осужденных сейчас в Татарстане 1,8 тыс. человек.

ВСМ Москва-Казань — крупнейший на ближайшие годы инфраструктурный проект РЖД. Ее протяженность составит 762 км, трасса пройдет по семи регионам России. Время в пути составит 3,5 часа. Стоимость проекта оценивается в 1,068 трлн руб. Ввод объекта в эксплуатацию планируется не ранее 2020 года.

В начале 2017 года "Ростех" прокомментировал, что сотрудничество со ФСИН не является уникальным примером, ряд российских предприятий уже давно сотрудничает с учреждениями ФСИН. Осужденные не будут задействованы на производствах, связанных с ВВСТ, секретных, высокотехнологичных производствах, работа на которых требует соответствующего уровня образования и компетенций, либо допуска к государственной тайне. В то же время для заключенных подобная практика позволит приобрести более широкий спектр навыков и компетенций, которые увеличат шансы на успешную социализацию после освобождения.

1967: Открытие павильона пригородного движения на вокзале Казани

Бубеннов Сергей Михайлович. Род. 1930 Фёдоров Виктор Кронидович. Род. 1940 г., Заслуженный деятель искусств Татарской АССР. Монументально-декоративная композиция «Казань- столица Советской Татарии» на наружной стене здания пригородного движения железнодорожного вокзала. 1967 г. Бетон, галька, керамика, стекло; сграффито, мозаика, витраж. Казань С. М. Бубеннов и В. К. Федоров - авторы мозаики и сграффито, Р. А. Кильдибеков - автор витражей в узких высоких окнах.

1913

Московско-Казанская железная дорога. Строительство Романовского моста через реку Волгу близ железнодорожной станции «Свияжск». Руководство строительства моста во главе с Главным инженером — Игнатием Александровичем Цишевским, Казанская губерния, Казанский уезд, Ильинская волость, деревня (поселок) Зеленый Дол (Гарь) (ныне г. Зеленодольск), 1911–1913 года.

1912

Московско-Казанская железная дорога. Москва-Арзамас. Зимняя временная заправка паровозов водой из реки Пехорки, фотограф: Николай Александрович Демчинский, Московская губерния, Московский уезд, Выхинская волость, близ станции «Томилино», 1912 год.

1911: Закладка железнодорожного моста через Волгу

Московско-Казанская железная дорога. Строительство Романовского моста через Волгу близ железнодорожной станции «Свияжск», Казанская губерния, Казанский уезд, Ильинская волость, деревня (поселок) Зеленый Дол (Гарь) (ныне г. Зеленодольск), 1911–1913 года

Когда-то путешествие по железной дороге из Москвы в Казань было настоящим приключением. Пассажиры, прибывавшие в Свияжск, вынуждены были покинуть поезд и продолжить путь на конных подводах до Волжской переправы. Там их ждал паром, который перевозил через реку, после чего можно было сесть на другой поезд и завершить путь до Казани. Грузовые вагоны переправляли зимой по льду, а летом — на специальных паромах.

По случаю 300-летия дома Романовых было принято решение о строительстве железнодорожного моста через Волгу. В 1911 году был утверждён проект, автором которого стал известный инженер Николай Аполлонович Белелюбский. В феврале того же года состоялась торжественная закладка моста.

1903

Вокзал Ромодановской железной дороги. Железнодорожные пути, фотограф: Максим Петрович Дмитриев, Нижегородская губерния, г. Нижний Новгород, начало 1900-х годов

Источник — «https://zdrav.expert/index.php/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F:%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0,_%D0%A0%D0%96%D0%94»