Объединенная судостроительная корпорация
ОСК
Россия
Северо-Западный ФО РФ
Санкт-Петербург
191119, ул. Марата, 90
+7 (812) 494-1742
+7 (812) 494-1743
Топ-менеджеры:
Дьячков Андрей Аркадьевич
Пучков Андрей Сергеевич
Федоров Валерий Петрович
Объединенная судостроительная корпорация – это 80% всех судостроительных проектов в России. ОСК объединяет лучшие судостроительные, судоремонтные предприятия и проектные бюро.
Стратегическая линия ОСК направлена на освоение отраслевых ниш с высокой рентабельностью.
В гражданском судостроении – буровые и добычные платформы, шельфовая техника, специализированные суда ледового класса для освоения Арктики, суда для работы на внутренних водных путях.
В военном кораблестроении – обеспечение нужд ВМФ России, проектирование и строительство флота XXI века. Значительная доля продукции военного назначения ОСК идет на экспорт.
ОСК – это открытое акционерное общество со 100-процентным государственным капиталом. В зависимости от масштабов и значимости заказа для экономики страны государство готово рассматривать возможности софинансирования контрактов и кредитных ставок.
Показатели деятельности
2023: Рост выручки до 400 млрд рублей
Выручка Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) за 2023 год выросла до 400 млрд рублей с 350 млрд рублей в 2022-м. Об ощутимом увеличении оборота холдинга рассказал его генеральный директор Андрей Пучков на заседании комитета Совета федерации по экономической политике 23 января 2024 года.
Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Пучкова, в 2023 году гражданская продукция заняла 17% продаж ОСК. Более подробный отчет о финансовых результатах компании ОСК планирует представить после завершения финансового аудита в первом квартале 2024 года, отмечает издание.
По мнению гендиректора ОСК, в период с 2024 по 2035 год российскому флоту потребуется почти 2,3 тысячи новых судов. Он также сообщил, что консолидированный план заказов на названный период составляет 780 судов. В 2023 году ОСК передала гражданским заказчикам 25. Это было рекордным показателем. На 2024 год в планах корпорации увеличение количества таких судов до 36.
По оценкам ОСК, потребность российских судовладельцев в новых гражданских судах в период до 2035 года составляет 589 единиц, стоимость их строительства — 1,36 трлн рублей. При этом по сравнению с более ранней оценкой Минпромторга планы сократились. В апреле 2023 года Борис Кабаков, на тот момент директор департамента судостроительной промышленности и морской техники министерства, утверждал, что в соответствии с планом в тот же период предполагается построить 985 судов, а еще до этого речь шла о 1101 единице.
ОСК предлагает следующие объемы строительства: 161 балкер, 103 пассажирских судна, 55 контейнеровозов, 42 краболова, 40 танкеров, по 30 траулеров и аварийно-спасательных судов, 27 земснарядов, 22 научно-исследовательских судна, 20 барж, 10 сейнеров и 5 ледоколов. Остальных типов судов предлагается построить менее 10 единиц
В денежном выражении больше всего средств потратят на балкеры (329,3 млрд рублей), аварийно-спасательные (287,6 млрд рублей) и научно-исследовательские суда (155,5 млрд рублей). Еще в 143 млрд рублей обойдутся ледоколы.[1]
История
2024
Утверждение стратегии цифровизации «Судостроение 4.0»
29 ноября 2024 года стало известно, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) утвердила стратегию цифровизации под названием «Судостроение 4.0». Эта концепция направлена на масштабную роботизацию, внедрение аддитивных технологий и цифровизацию производства в судостроительном секторе. Официальное подтверждение прозвучало на встрече с участием помощника президента России Николая Патрушева, который возглавляет Морскую коллегию.
Как сообщает ТАСС, Николай Патрушев в ходе встречи с председателем совета директоров ОСК Андреем Костиным и генеральным директором Андреем Пучковым обсудил ключевые направления стратегии. Основное внимание было уделено задачам модернизации производственных мощностей и интеграции цифровых технологий, которые должны повысить эффективность работы предприятий судостроительного комплекса и обеспечить технологическую независимость отрасли.
Концепция «Судостроение 4.0» предполагает переход к крупноблочному строительству с использованием роботизированных систем и 3D-печати. Производственные мощности предприятий будут оснащаться современным оборудованием, что обеспечит цифровую интеграцию всех этапов проектирования, строительства и контроля.
Важной частью стратегии является развитие кадрового потенциала. Как отметил Андрей Пучков, ОСК активно сотрудничает с профильными учебными заведениями, включая Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. В рамках проекта «Завод-ВТУЗ» корпорация внедрила интегрированную систему подготовки специалистов для судостроительной отрасли.
На встрече также обсуждались вопросы улучшения финансового состояния предприятий, входящих в ОСК, и создания благоприятных условий для привлечения инвестиций в сектор. Николай Патрушев подчеркнул необходимость разработки системного подхода к решению проблем, связанных с модернизацией отрасли, и отметил важность дальнейшего совершенствования сотрудничества с образовательными учреждениями для подготовки высококвалифицированных кадров.[2]
ОСК по решению суда стала владельцем 49,99% Невского судостроительно-судоремонтного завода
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получила долю в 49,99% Невского судостроительно-судоремонтного завода (Невский ССЗ), ранее принадлежавшую финской компании Arctech Helsinki Shipyard. Изменения в реестр юридических лиц по решению суда внесены 20 ноября 2024 года. Подробнее здесь.
Присоединение Корпорации морского приборостроения
Корпорация морского приборостроения (КМП) полностью интегрируется в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), находящейся под управлением банка ВТБ. Это решение было принято после совещания, проведенного в июле 2024 года в Петербурге с участием руководителей КМП и главы ОСК Андрея Пучкова. Подробнее здесь.
2023: Андрей Пучков - новый гендиректор ОСК
23 августа 2023 года было объявлено о назначении Андрея Пучкова новым генеральным директором «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК). До этого он занимал должность первого заместителя председателя правления ВТБ. Подробнее здесь.
2022: «Ростех» передал ОСК феодосийский судостроительный завод стоимостью 0,5 млрд рублей
«Ростех» безвозмездно передал 100% акций феодосийского судостроительного завода «Море» в собственность Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Соответствующий договор был заключен 14 марта 2022 года, рыночная стоимость передаваемых акций оценивается в 432 млн рублей. Подробнее здесь.
2021: Иностранные поставщики отказываются обслуживать поставленное оборудование
В марте 2021 г стало известно, что ОСК стала сталкиваться с системными отказами иностранных компаний от обслуживания уже поставленного оборудования. «Если раньше это происходило один раз в год, то сейчас мы практически каждый месяц сталкиваемся с отказом иностранных компаний приехать на пусконаладку, либо обслуживать уже поставленное оборудование, либо поставлять запчасти», - глава ОСК Алексей Рахманов.
2019: 25-е место в списке крупнейших производителей вооружений в мире
Объединенная судостроительная корпорация в 2019 г лишилась 4% выручки и опустилась на последнее место в топ-25 в мире с продажами вооружений на $4,5 млрд.
2014: 15-е место в списке крупнейших производителей вооружений в мире
По итогам 2014 года предприятие заняло 15 место в списке 100 ведущих мировых производителей вооружений, подготовленном Стокгольмским институтом исследований проблем мира (СИПРИ). Продажи оружия предприятия в 2014 году составили $5 980 млн [3].
Примечания
